|
进一步落实公交优先策略，完善大容量轨道交通网络，滨江观光轨道交通在具备条件时实施。
一是在“十一五”完成前期动拆迁、全面启动建设的基础上，“十二五”前半期完成轨道交通12号线的建设。
二是“十二五”后期加强与宝山和浦东新区的联系，增强滨江土地开发的基础优势。
2、加快越江设施的建设，密切对外交通联系
一是增加越江设施、平衡临江区域路网压力。确保周家嘴路越江隧道开工建设，均衡上海中心城越江交通需求。杨浦交通快速辐射宝山、浦东、崇明乃至江苏等地。
二是协调推进区区对接道路辟通，如殷行路接宝山何家湾路、殷高路接宝山殷高西路、三门路接虹口三门路，加快区与区之间的联络通道的打通，加强本区与中心城西北部地区的联系。
3、完善区内骨干路网，提升配套道路服务水平
重点完善滨江世博水门现代服务业集聚区、五角场市级副中心、新江湾城、大连路总部研发集聚区等规划功能区的配套路网；理顺“四纵”（军工路、隆昌路-营口路-中原路、闸殷路-淞沪路-黄兴路-宁国路、江浦路）贯通南北，“六横”（殷行路、三门路、殷高路、长阳路、平凉路、杨树浦路）串联东西的骨干路网；破交通瓶颈难题，助区域经济发展。
一是根据市重大市政基础设施建设需要，结合轨道交通12号线建设，改建长阳路杨树浦港桥，辟通长阳路（内江路-共青路），拓宽长阳路（大连路-内江路）。
二是结合滨江项目开发，逐步实施滨江规划道路的建设；助区域功能提升，辟通一些断头路，消除交通瓶颈。
三是建成长阳路跨运河桥，加固修复定海路桥、海安路桥，为复兴岛的开发改善外部环境。
四是结合新江湾城部队留用土地开发，配合推进部队留用地块路网设施建设和市城投在新江湾城F地块的路网建设。
五是关注民生改善，方便居民出行。结合地块开发，辟通市光路（宁城路-世界路）；新建市光路跨铁路人行天桥；继续推进无主道路的整治，使环境明显改善，排水通畅，人民生活质量明显提高。
4、完善市政养护体制，加强养护与管理
一是加强道路、桥梁维修养护和管理。计划每年投入日常养护经费2000万，做好日常养护及大中修、重养、桥修等市政设施整治，完成道路大修50段（每年10段），新建、改建桥梁15座（每年3座），好路率由“十一五”期末的93.23%提高到94.4%，桥梁设施处于安全受控状态。
“十二五”期间拟结合大定海低标排水系统改造的进程，安排该区域7条主要道路的大修改造。
二是探索掘路管理方法的突破，减少重复掘路。
三是改善养护管理用房的布局，在开发建设的同时预留市政设施养护管理用房的建设用地。
（三）“十二五”交通管理与设施建设
1、强化公交优先战略，提高公交出行比例
（1）进一步推进综合交通枢纽建设。根据《上海市城市公共交通枢纽布局规划》，共有7个位于杨浦区的公交枢纽。“十一五”期间，已经建设完成或者开始建设的共有3个枢纽。在此基础上，争取在“十二五”期间，建设完成新江湾城淞沪路-殷行路西南角枢纽、三门路枢纽，争取启动建设杨树浦路枢纽。对已建设完成的中环军工路枢纽，通过改善其出入口交通组织，发挥枢纽的正常功能。
|
