2007-2009年，完成区内军工路、闸殷路、长海路等架空线入地工程及五角场周边道路架空线入地工程共计34公里。
天然气：本区燃气用户共计43.4万户。根据市天然气实施规划，本区从“十五”期间开始了煤气供应向天然气供应的过渡工作。到“十一五”末，已完成33.7万户居民的天然气转换工作。
二、“十二五”面临的挑战
“十二五”本区面临建设国家创新型试点城区的重大机遇和“后世博”可持续开发、和谐发展的新起点，五角场市级副中心和滨江发展带等重点区域的功能将不断释放，城区形态向高端化、集聚化方向发展，基础设施将面临前所未有的挑战，历史欠账也愈发突出。
（一）轨道交通运能不足的矛盾依然突出
作为上海中心城区面积最大、人口最多的区之一，本区现有轨道交通网络密度较低，与地面常规公交、其他交通方式的换乘还不能较好地衔接。已建成的轨道交通8号线高峰时段拥堵现象十分明显。本区轨道交通建设的现状与上海公共交通优先战略的总体要求存在较大差距，还不能较好地适应百万居民的出行需求。
（二）对外交通联系不畅
本区三面临江，15.5公里黄浦江岸线严重阻隔了对外交通联系，目前已有越江通道，通行能力均处于超饱和状态；与市中心的联系，受道路容量制约，高峰时段交通通而不畅；宝山方向，受铁路何杨支线及机场河的阻隔，对外通道尚未打通。
（三）骨干路网体系不尽合理
一是中环（大柏树-翔殷路隧道）上下匝道布局不尽合理，区域范围内中环、内环距离较近，难以均衡过境交通需求；二是快速路地面配套路网需进一步完善，道路网络的总体效能难以充分发挥，如军工路快速路效能受多处铁路道口影响；三是三门路闸殷路节点交通组织条件复杂，影响骨干道路的通行能力。
（四）重点规划功能区路网缺失
滨江地区尚未启动大规模土地收储，规划道路岸线未付诸实施，形成“见江不近江”的局面；新江湾城部队留用土地的道路建设尚未全面启动；五角场市级副中心区域断头路有待进一步打通。
（五）公交优先措施力度有待加强
一是重点区域公交线路方向有待完善。缺乏以五角场为中心，向外发射的公交线路；新江湾城、复兴岛以及沿江区域缺乏完善的公交线网。二是根据《上海市公共交通枢纽布局规划》，杨浦区涉及到的规划客运交通枢纽主要有7个，但建成的只有中环军工路枢纽，中环五角场枢纽在建设中，杨树浦路枢纽为世博临时枢纽。三是目前建成的公交专用道只有周家嘴路（大连路-黄兴路）一条。
（六）停车供需矛盾依然突出
五角场核心区域在高峰时间，停车位的供应仍不能满足停车需求；区内高密度的老旧居民住宅比例较大，此类住宅区的停车位配建明显不足，导致车辆无序停放，严重影响到居民步行通道和休闲绿地。
（七）城市排水系统尚不完善
目前还存在排水系统空白和低标地区。大定海（9.6平方公里）系统标准明显偏低，霍山排水系统丹东泵站、民星南排水系统尚未建设。松潘、周塘浜、周家嘴排水系统（共4.5 平方公里 ，约占全区面积的7.4%），排水能力仅达到半年期标准。
