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（三）港口及水运
1．继续推进港口建设。新建码头13个，新增泊位26个，新增通过能力3751.8万吨，集装箱10万TEU。建成麻涌港区新沙南作业区4号、5号泊位工程、玖龙散杂货码头工程和海昌煤炭码头二期工程；建成沙田港区7号、8号泊位工程以及公共客运邮轮码头项目；建成沙田港区立沙岛作业区联兴公用码头工程、阳鸿液体化工品码头工程、沙田港区油气化工码头工程等。
2．加强航道建设。加强“一纵三横五河口”的建设管理，重点建设东莞水道、倒运海水道以及东江北干流河口区、倒运海水道河口区和东莞水道河口区，形成以千吨级及以上航道为骨干的纵横交错、内低外高、分层推进、江海直达的航道网。
根据虎门港发展需求，在规划期内，推动珠江主航道坭洲段改线工程，减少主航道弯曲，提高虎门港岸线利用率；完善淡水河航道工程建设，满足淡水河两侧码头运营需要；完善虎门港锚地规划工作，并启动虎门港首期锚地工程。
3．改善虎门港通航环境。加强虎门港水域船舶航行基础性保障项目的建设，进一步改善虎门港水域通航环境。重点建设以下项目：积极推进立沙岛、西大坦、新沙南三大作业区码头前沿水域的整合，以适应作业区大型船舶的进靠要求；进一步优化和改善东莞水道、倒运海两大河口通航环境，对水道进行统一规划，清除存在的浅滩；科学设置、调整航标，为船舶的安全生产创造良好的水上交通环境，保障船舶的通行顺畅，降低水上交通事故发生的几率；协调桥梁建设与航道建设，防止因桥梁建设而导致航道资源的损害。
4．促进码头建设发展。大力发展集装箱码头、石化码头、散杂货码头和滚装码头等专业化码头，为降低物流成本、产业集群发展、产业适度重型化提供有力支持；适时推进港口休闲产业发展，在加快威远岛及沙田港区公共客运、邮轮、游艇码头的规划和建设，发展虎门港水上观光旅游以及水上交通服务。
5．完善疏港道路建设。继续完善各港区内部以及疏港道路的建设，重点加强西大坦片区、立沙岛片区、麻涌新沙南片区内配套道路和对外集散道路建设，连通港区和高快速路以及市域干线道路。
6．积极优化运力结构，鼓励航线开拓。积极调整运力结构，提升运力规模，重点发展沿海大型散货、集装箱运输船舶，根据虎门港发展石化工业的需要适度发展一批石油、液化气、化学品等专业运输船舶，保障我市经济发展对原料能源的需求。“十二五”期末，全市拥有运输船舶达到350艘，运力规模增加40万吨，达到90万吨以上。
积极鼓励我市航运企业开辟新航线，重点发展国内沿海运输和华南至台湾、日本、东南亚等近洋运输，使海上运输成为我市航运业新的增长点和继续发展壮大的方向。
（四）航空
依托高速公路、城际轨道交通等区域设施，加强我市与广州、深圳、香港以及惠州机场的交通联系。继续完善城市候机楼布局，增加机场专线和直达快线；依托穗莞深城际线，在主要枢纽站增加城市候机楼功能，进一步加强东莞与深圳机场之间的快速客运交通联系。
充分利用100公里圈内其他机场，加大无跑道机场的开发，开展更广泛的货物航空业务，保证高价值物流运输的时效性。结合现有货运站布局增设航空货运站、集货点或快件中心。
综合考虑工业、农业、林业、建筑业的作业飞行以及医疗卫生、公安消防、抢险救灾、气象探测、海洋监测、城市监测、教育训练、文化体育以及旅游、交通出行等方面的通用航空需求，加快通用航空的规划和建设，建立以直升机场为中心、停机坪为节点的直升机场运营网络。
（五）管道
积极发展管道运输，在沙田港区立沙岛，重点加强通往惠州大亚湾的管道建设，适时建设通向广州白云机场和深圳机场的输油管道，完善珠三角成品油运输管网；积极协助推进西气东输二线东莞段工程、省天然气管网工程东莞段以及东莞市天然气利用工程建设工作，不断拓宽我市天然气供应渠道，提高清洁能源使用比例。
（六）综合客运枢纽
1．积极推进综合客运枢纽建设。加强铁路、城际轨道交通、公路客运、城市轨道交通、公交等多种交通方式的一体化衔接，建设内外衔接、层次分明、布局合理的城市综合客运枢纽。规划建设东莞站、虎门火车站、东莞东站、东莞望洪站和东莞市汽车客运站5座综合客运枢纽。
2．继续加快公路客运场站建设。结合综合客运枢纽建设，新建东莞市汽车客运西站，扩建东莞市汽车客运站（汽车总站），迁建东莞市石龙汽车客运站和东莞市常平汽车客运站。
继续完善各镇街公路客运站布局和功能定位调整，新建东莞市企石汽车客运站，迁建东莞厚街汽车客运站、东莞市横沥汽车客运站和东莞市虎门汽车客运站。
3．加强旅游配套设施建设。结合旅游资源分布，在火车站、汽车站及星级宾馆附近建立游客咨询中心和旅游交通集散中心，为游客提供优质服务，方便游客出行，提升旅游交通服务水平，建设休闲度假旅游城市。
（七）城市轨道交通系统
1．加快城市轨道交通建设。继续推进城市轨道交通2号线（东莞站-虎门火车站）的建设，并尽快完成第二轮城市轨道交通建设规划上报审批工作，力争在“十二五”期间开工建设1号线一期、3号线一期和2号线三期。
2．加强城市轨道交通走廊及设施用地的规划控制。在积极推进城市轨道交通线路建设的同时，加强城市轨道交通规划线路、场站以及远景预留走廊的规划控制，按照国家相关标准，划定城市轨道交通规划控制保护地界。
3．适时开展各片区轨道交通客运系统规划项目。在我市城市总体规划修编的同时，同步开展各片区城市轨道交通客运系统规划项目，明确各片区基于城市轨道交通骨干线路的客运交通系统布局方案。
4．加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接。以城市轨道交通站点和走廊为核心，加强客运交通系统整合，加强站点周边配套交通设施用地规划和控制，加强城市轨道交通与小汽车、公交车、非机动车、公路、铁路等各种交通方式之间的合理衔接，逐步建立以城市轨道交通为骨干的公共交通客运交通体系。
5．促进城市轨道交通站点周边的土地利用规划调整。继续加强城市轨道交通站点周边城市建设用地的规划整合，依托城市轨道交通站点，进行高强度、高密度的开发，并以城市轨道交通枢纽站为核心建成一批高开发强度、多功能复合的城市综合体，实现城市轨道交通与土地利用的协调发展，并保障城市轨道交通的运营效益。
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