重点促进依托南宁港等国际物流和区域物流的发展，带动南宁市货运行业发展水平的整体提升；利用南宁的区位优势和货运通道，开展能够实现1000公里以内货物二十四小时送达快速货运服务。积极推进甩挂运输。
（3）促进区域及城乡运输一体化
强化区域和城乡运输统筹，优化资源配置，创新组织方式，提升城际、城乡公路客运的服务能力和水平。消除地域壁垒，统筹跨区域班线客运、旅游客运线路资源，鼓励有条件的地区开通公交化的城际客运班线，统一规划城际客运线网、换乘枢纽、候车亭，稳步推进城际客运协调发展。
统筹城乡客运资源配置，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖，支持有条件的地区推进农村客运公交化改造。建立城乡客运一体化的协调共享机制，明确区县交通运输管理部门对城乡公共客运实行统一管理。完善城乡客运一体化标准规范体系，实现城乡客运服务的有效衔接。
（4）大力发展农村客运
积极探索农村客运经营组织新模式，扩大服务范围，提高服务能力。完善农村客运线网布局，综合利用市场、财税等手段，稳步提高农村客运班车通达率，到“十二五”末期，实现全部乡镇和90%以上的建制村通客车。
建立以城带乡、干支互补、以热补冷的资源配置机制，在客运线路服务质量招投标中增加对农村冷线的捆绑搭配。稳步推广农村客运的片区经营模式，将企业经营范围由线路划定改为区域划定，实行公司化经营。
（三）水路交通
以优化运输结构和促进现代物流发展为导向，强化政策引导，加快推进运输服务效率和水平提升。
1、推进西江黄金水道建设
（1）加快内河航道建设
以《广西西江黄金水道建设规划》为指导，全面提升主要通航河流的航道等级和通过能力。重点建设南宁至贵港2000吨级航道、百色至南宁1000吨级航道。
（2）加快重点港口作业区建设
加快推进重点港口作业区向规模化、专业化方向发展，重点建设一批集装箱、大宗散货等专业化泊位。新建改造并举，推进港口结构优化和技术升级，拓展港口功能。推进港口集疏运通道建设，实现多种运输方式的有效衔接。重点抓好南宁港六景港区、中心城港区、横县港区等重点作业区码头建设。
南宁港六景港区。一期工程新建2000吨级多用途泊位3个、件杂货泊位7个，年吞吐能力为265万吨，以件杂货、集装箱为主。
南宁港中心城港区。一期工程在牛湾作业区建设8个2000吨级泊位和3个1000吨级泊位，年吞吐能力为403万吨。以装卸件杂货、集装箱为主。
广西金鲤水泥有限公司专用码头工程。在横县港区周塘作业区新建6个2000吨级泊位，年吞吐能力为600万吨。
南宁港六景港区鹤笋作业区码头一期工程。在六景港区鹤笋作业区新建3个2000吨级危险品泊位，年吞吐能力为116万吨，主要服务于液体化工产品的输出。
隆安港区宝塔作业区、浪湾农场作业区一期工程：新建设8个1000吨级泊位，年吞吐能力约200万吨，主要为毗邻的宝塔工业园区、那桐工业园区以及隆安县周边地区物流发展服务。
（3）加快推进港口集疏运输通道建设
加快推进南宁港港口集疏运通道建设，协调推进建设六景～钦州港高速公路、牛湾疏港大道、六景港区铁路专用线等项目建设，促进高等级公路、铁路与港口的无缝衔接，完善港口集疏运体系，发展多式联运，延伸港口服务腹地范围。
2、提升水运服务能力和水平
（1）提升运输装备水平
调整运力结构，促进运输船舶向大型化、专业化方向发展。至“十二五”末期内河运输船舶平均载重吨达到800吨/艘，船型标准化率达到50%。严格实施和完善老旧船舶强制报废制度，加大船舶技术更新改造力度，改善安全性能，提高技术水平。
（2）提升港口服务水平
积极发展港口现代物流功能。依托港口打造区域物流中心，构建以港口为重要节点的物流服务网络，拓展仓储、货物贸易、加工、信息服务等功能。加快培育龙头企业和现代物流经营人，拓展国际运输系统，促进现代物流发展。内河重点发展“一干三通道”集装箱、散装水泥、煤炭及液货危险品等专业化运输，实现港口装卸、船闸运行与船舶运输需求相协调。加强港口物流园区、货运场站及物流通道建设，推进港口物流公共信息平台和电子商务平台建设，推进内陆无水港发展。鼓励、扶持集装箱货运站发展。鼓励发展商品汽车和滚装运输。利用现代信息技术，提升港口服务效率和水平。重点推进港口集装箱多式联运信息服务系统建设。
（3）完善运输组织体系
推进内河干支直达和江海直达运输发展，发展顶推船队运输，提高运输效率，降低运输成本。大力发展内河集装箱运输，完善集装箱、大宗物资、汽车滚装运输网络。积极推进多式联运，重点推进集装箱、大宗物资铁水联运、江海联运。
（四）信息化建设
深化交通运输重点业务领域的信息化应用，提高运输效能，保障运输安全，支持管理决策，服务百姓出行。
加强行业管理服务应用系统建设。构建交通运输主枢纽指挥、公路、道路运输、水路、公共交通管理五大综合信息平台，形成交通运输电子政务平台的核心内容。以“南宁市公路运输枢纽组织管理中心信息系统”为基础，指导推进道路客运联网售票系统，营运车、船卫星定位监控系统，从业人员职业培训与考试管理系统，营运车辆维修与救援系统，站场监控系统等五大应用系统。
加强公众出行信息服务系统建设。深化完善公路交通出行信息服务系统，建设内河航运综合信息服务系统，加快建设覆盖城乡的公共交通信息服务系统。
加强行业市场信用信息服务平台建设。建设完善公路水路交通建设市场信用信息服务平台，推广普及公路水运建设工程项目管理系统、农村交通基础设施管理系统，深化完善公路水路运输管理信息系统，推广普及交通一卡通系统。
加强信息化基础工作和保障能力建设。以数据库建设为基础，以信息资源共享为目的，建设局机关、局属事业处两级数据中心；构建和连通覆盖区域的交通通信信息基础网络，为交通信息的传输、交换与共享提供支撑；构筑交通信息化建设运营、安全保证及标准规范保障体系。
（五）安全与应急保障
1、安全生产管理
强化交通运输企业安全管理。交通运输企业应建立安全管理制度、安全标准和操作规程，定期开展自查，并在生产实践中不断完善安全管理制度。强化运输企业源头准入管理，提高安全准入门槛，建立健全市场退出机制，规范运输企业安全生产行为，继续开展车辆超载超限治理工作，强化源头管理。加快推进交通运输企业安全管理体系建设，加强绩效考核和信用管理，将企业绩效考核和信用情况与企业质量信誉档案、资质等级评定、市场准入等相结合。
强化交通运输从业人员安全管理。严把交通运输行业从业人员资质准入关，加强安全生产职业资格制度建设。重点实施营运车辆驾驶员、运输船舶船员安全教育工程，加大安全知识和技能培训力度，严格培训与考试，稳步提升从业人员整体素质。
加强交通运输工具安全管理。交通运输企业应建立车辆、船舶保养维护制度，交通建设施工企业应制定和完善工程施工安全防护规程。交通运输主管部门制定营运车辆和运输船舶安全技术标准规范。完善营运车辆定期维护检测制度，加强维护、检测和等级评定的监督。完善运输船舶安全检查和船舶检验质量监督制度。加强对城市公共交通工具的检查和维护力度。
2、应急体系建设
完善安全应急预案体系和指挥体系。按照国家确定的应急体系，制定南宁市交通运输行业应急预案体系框架，并不断完善各个领域的应急预案，确保相关预案有效衔接。继续完善水路、公路、城市客运、工程建设等方面的安全应急专项指挥系统建设。加快建设路网运行管理、道路水路运输应急指挥调度、交通运输建设施工安全生产管理、港口安全和保安管理等专项安全应急平台。
