备注：由于2008年统计口径发生变化，2005-2007年数据可比，2008-2010年数据可比。
3、水路客货运输量预测
水路货运：“十二五”期间，在建设西江亿吨“黄金水道”带动下，将重点配合推进南宁至贵港2000吨级航道、左江（崇左至三江口）1000吨级航道等项目建设；同时，将按照《南宁港总体规划》和《广西内河船型标准化实施方案》，加快推进南宁港建设和船型标准化、专业化、大型化进程。此外，南宁及周边地区的经济近年来取得较快发展，与西江沿岸地区、珠三角地区、港澳地区和东盟国家的交流也日益密切，因此，“十二五”期间货运量及货运周转量将会大增。
水路客运：“十二五”期间，邕江滨水旅游将成为新的增长亮点，因此，将改变“十一五”期客运量下降的局面。
结合《南宁市综合交通规划（2007－2020）》等规划成果，综合判断，“十二五”期间南宁市水路客运量年均增长率为2.0％，旅客周转量增长率为8.0％，货运量年均增长10.0％，货物周转量年均增长16.0％，即2015年水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别为86.0万人、2190.0万人公里、2681.0万吨、851272万吨公里，如表2－2所示。
表2－2 2015年南宁市水路客货运输量及周转量预测结果
年 份
| 客运
| 货运
|
水路客运量
（万人）
| 水路
旅客周转量
（万人公里）
| 水路货运量
（万吨）
| 水路
货运周转量
（万吨公里）
|
2005年
| 77
| 860
| 1074
| 195089
|
2006年
| 107
| 1789
| 1273
| 198570
|
2007年
| 106
| 1665
| 1376
| 236648
|
2008年
| 75
| 1278
| 1491
| 301205
|
2009年
| －
| －
| 1853
| 435654
|
2010年
| －
| －
| 1986
| 538920
|
2005－2007年
年均增长率
| 17.3％
| 39.1％
| 13.2％
| 10.1％
|
2008－2010年
增长率
| －
| －
| 15.4％
| 44.6％
|
“十一五”规划
增长率
| 3.3％
| 2.5％
| 18.0％
| 17.5％
|
“十二五”增长率
| 2.0％
| 8.0％
| 10.0％
| 16.0％
|
2015年预测值
| 86
| 2190
| 2681
| 851272
|
备注：由于2008年统计口径发生变化，2005-2007年数据可比，2008-2010年数据可比；根据自治区港航局要求，自2009年4月起，南宁市水路客运量不纳入统计范围。
4、港口吞吐量预测
南宁港是西南水运出海通道的重要组成部分，是桂西南地区内河重要的铁、公、水中转基地，但是一直以来，南宁港货物吞吐量增长速度较慢，并呈现以件杂货（水泥、轻工医药类产品、化工原料）、内贸货、输出为主的特点。根据《南宁港总体规划》，南宁港的性质是：全国内河主要港口，是广西区域综合运输体系的重要枢纽和我国西南部分地区对外物资交流的重要口岸之一，是南宁市城市建设、经济发展和资源开发的重要依托，是促进南宁市沿江产业带形成和临港工业区发展的重要平台。
南宁港将划分为隆安港区、中心城港区、六景港区和横县港区4个港区，各港区基本定位为：（1）隆安港区以散货和件杂货运输为主，为当地经济发展服务和临港工业服务。（2）中心城港区是南宁港的重要港区，以件杂货和集装箱运输为主，为南宁市城市中心区经济发展和现代物流服务，积极拓展保税功能。（3）六景港区是南宁港的核心港区，以散货、件杂货和集装箱运输为主，为南宁市及周边地区和六景工业区服务，具备铁水联运功能，积极拓展物流功能。（4）横县港区以散货和件杂货运输为主，为当地经济发展服务和临港工业服务。
