2013年投资机场建设，试行运营保障模式和标准，规划全市通用航空机场和起降点。
2015年机场（基地）投入运行，公务机飞行及运营保障模式和标准推广应用，通用航空全面参与城市管理与应急救援体系。
2020年机场设施完备，形成国际公务机枢纽和通用航空的应用服务网络。
4、通用航空现代服务业的发展步骤
2011年整合公务机销售平台，成立通用航空产业发展基金，举办多边国际学术会议、行业峰会和产业论坛，启动通用航空特色教育试点；
2013年初步形成北京通用航空交易平台高端品牌形象，通用航空国际组织落户北京，形成高端公务机展的国际品牌；
2015年建成国内通用航空产品的销售集聚地，航材集散中心、航油供应结算中心，初步建成通用航空金融服务平台和服务体系，建成通用航空人才培养体系。
2020年成为亚太地区最重要的通用航空服务业中心，建成和完善通用航空金融服务平台和服务体系。
第四章 产业空间布局
按照
北京城市总体规划（2004年-2020年）、北京市土地利用总体规划（2006年-2020年）和北京市产业发展空间布局总体安排，依托中关村国家自主创新示范区和南部高技术制造带，充分利用现有基础条件，重点打造北部通用航空技术研发集聚区和南部通用航空高端制造承载区；依托首都金融功能区和现代服务业功能区，重点打造通用航空运营服务基地和通用航空现代服务集聚区。
一、通用航空技术研发集聚区
依托中关村国家自主创新示范区核心区，在北部地区建设高端技术研发基地，形成通用航空技术研发集聚区。坚持“面向世界、辐射全国、创新示范、引领未来”的宗旨，以“深化改革先行区、开放创新引领区、高端要素聚合区、创新创业集聚地、战略产业策源地”为战略定位，发展研发和服务技术，重点突破通用航空器总体优化和集成技术、通用航空发动机技术、通用航空综合电子系统技术、通用航空适航取证技术，通用航空基础体系和支撑技术，建成具有全球影响力的通用航空科技创新中心和高技术基地。
二、通用航空整机及关键系统制造承载区
以北京经济技术开发区、顺义临空经济区为重点，在东、南部建设通用航空高端制造承载区；在机场基地周边，选址建设高端公务机整机制造园区。坚持“高端、高效、高标准、低能耗、低污染”的绿色制造发展方式，以整机、通用航空发动机、通用航空电子系统、保障设备为重点，以总装、总成、系统集成为特色，快速形成产业集群，成为全国通用航空制造领域的领导者，通用航空技术成果产业化的核心基地，全球制造业高端环节的承接载体。
