二是严查重处客车超员违法行为。公安、交通运输部门要严把客车出站、出城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。公安部门要加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查，依法从严处罚超员客车驾驶人，交通运输部门要会同公安部门组织卸客转运，费用由车主或驾驶人承担。交通运输部门要加大对客运企业的监管力度，对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，企业停业整顿，并交由公安部门依照《
中华人民共和国道路交通安全法》的规定处罚。
三是严查重处货车超载违法行为。对超限超载货车，一律引导至治超站点称重，凡超限运输的，一律由公路部门依法处罚；凡超载运输的，一律由交警部门依法处罚。对超限超载车辆，要责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为，卸载、分装所产生的费用由违法行为人承担。交通运输部门要加大货运源头治超投入力度，强化货运源头派驻、巡查等措施，切实防止违法超限超载运输车辆出厂（站、矿）上路。对货运源头单位特别是重点货运源头单位违反相关规定，纵容或允许违法超限超载运输车辆出厂（站、矿）上路行驶的，要严格按照《
公路安全保护条例》等有关法律法规进行处理。安监、经济和信息委等部门要加强对煤炭、非煤矿山、水泥等生产企业的车辆核载管理，严格按照重量装卸。质监、工商部门要加强对销售运输车辆商家的监管，全面清理并严格处理非法销售超宽超长运输车辆的商家。公安部门要严格货运车辆的查验审核，对不符合国家标准或与公告不一致的，不予办理注册登记，不予核发检验合格标志。工商部门要会同有关部门，加强对本辖区内的机动车改装企业检查和监管，对从事非法改装、拼装车辆的企业，要坚决依法查处。对查获的非法改装、拼装车辆以及超长超宽的商品车运输车辆，按规定予以纠正或拆解。
四是严查重处客车疲劳驾驶违法行为。交通运输部门要监督客运企业，利用卫星定位汽车动态行驶记录监管平台对长途客运车辆实施跟踪，从源头上消除疲劳驾驶隐患。同时，要对违法违规行为依法依规从严惩处，对问题相对突出的客运企业，要责令停业整顿。要对辖区客运班线进行认真排查梳理，完善长途客运车辆驾驶员的配备，对凌晨2时前无法到达目的地的，要调整发车时间或客运班线；要严格控制超过1000公里的超长途班线，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。公安部门要依托省际交通安全服务站和临时执勤站点，加强对跨省长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，重点加强0时至6时、14时至16时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对这一时段从事长途客运的车辆，要强制驾驶人落地休息。交通运输、公安、安监等部门要运用卫星定位汽车动态行驶记录监管平台等科技手段加强监管，对长途客车驾驶人不按规定休息、不按规定轮换驾驶人的，一律停班。客运企业要完善制度，要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并欢迎乘客对自己的驾驶行为进行监督。要完善荣誉驾驶人管理制度，大力表彰一批文明安全驾驶人；充分应用驾驶人“黑名单”管理信息系统，落实对道德水平不高、驾驶习惯不好的驾驶人严格教育、严格监管的措施，促进客运驾驶人素质提升。
第三阶段：考核验收阶段（8月16日至8月31日）。由银川市“三超一疲劳”专项整治行动领导小组组织对各县（市）区各部门工作开展情况进行检查验收，建立预防事故工作长效机制。
五、工作要求
（一）坚持标本兼治，实施综合治理。各县（市）区要在集中开展整治行动的同时，积极协调各方面综合施策，努力推动从源头上解决问题。要严格客货运驾驶人从业资格审查和日常监管，建立客货运驾驶人黑名单库。严格客货运车辆登记和检验，严格履行部门监管责任和企业安全生产主体责任，督促客货运企业严格落实管理制度，努力从源头上解决问题。
（二）坚持广泛宣传，积极营造声势。要充分发挥传统媒体和新兴媒体的作用，广泛宣传超速、超员、超载和疲劳驾驶的危害性，广泛宣传集中整治的目的、意义、措施，最大限度争取社会和群众的理解支持。宣传部门要在媒体持续播出杜绝超速、超员、超载、疲劳驾驶的主题公益宣传广告，组织记者随警作战，曝光交通违法行为，剖析超速、超员、超载和疲劳驾驶的深层次原因。要在客货运场站、城市广场、农村集镇等人口密集辖区和高速公路服务区、收费站设置宣传点，加大对“三超一疲劳”严重违法行为危害后果的宣传，在媒体公开曝光严重违法行为及引发的事故。开通110、122短信报警平台，受理群众举报，接受群众监督，并对举报人给予奖励。
