（二）发展目标。利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成比较完备的现代化内河水运安全监管和救助体系，运输效率和节能减排能力显著增强，水运优势和潜力得到充分发挥，成为西部综合交通枢纽的重要组成部分，服务全省乃至西部地区经济社会发展的能力显著增强，建成长江上游港口大省和西部水运强省。
到2015年，四级及以上高等级航道达到1209公里；港口货物吞吐能力达到1.1亿吨，其中集装箱吞吐能力超过250万标箱；货运船舶标准化、大型化、专业化水平得到显著提升，长江干线船型标准化率达到70%，出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨，客渡船舶标准化、简统化率达到60%；力争全省水路年货运量突破1亿吨。
到2020年，四级及以上高等级航道达到1645公里；港口货物吞吐能力达到1.5亿吨，其中集装箱吞吐能力超过400万标箱；货运船舶实现标准化、大型化、专业化，长江干线出川货运船舶平均吨位达到2000载重吨；全省水路年货运量达到1.3亿吨。
三、主要任务
（一）提高航道通过能力。提升长江干线川境段宜宾以下航道通过能力，通行2000-3000吨级船舶，水富至宜宾段达到三级航道标准。完成嘉陵江川境段航电枢纽建设，实施库尾航道整治等复航工程建设，嘉陵江川境段达到四级航道标准。加快实施岷江航电综合开发，乐山至宜宾段达到三级航道标准。推进渠江航运工程建设，渠江达到四级以上航道标准。理顺航道管理养护和船闸管理体制，全面提升航道管理养护水平和应急保障能力，加快建设重点航区航行标志、船岸信息等助导航设施。
（二）大力推进港口建设。加快建设川南泸州-宜宾-乐山港口群和川东北广安-南充-广元港口群，建成泸州港、宜宾港、乐山港、广安港、南充港、广元港等港口重要作业区，建成一批集装箱、重大件、液货危险品、大宗散货、汽车滚装等专业化泊位，形成层次分明、功能互补、竞争有序的港口发展格局。加快推进连接我省重要港口的高速公路和铁路建设，配套建设进出港区的运输通道，完善港口集疏运网络，强化多种运输方式的优化组合和优势互补。加快泸州港、宜宾港的水运口岸建设，积极做好其他重要港口水运口岸发展规划。
（三）着力培育水运市场。鼓励港航企业规模化、集约化发展，引导骨干港航企业延伸产业链向现代物流经营人转变，引进国内外大型港航企业落户四川开展港航业务，逐步提高水运市场主体抗风险能力和竞争力。坚持政府引导、企业为主的原则，采取多种方式搭建船舶融资平台，加快发展船舶运力。按照“关后门、开前门、调结构”的基本思路，加大我省长江干线船型标准化工作推进力度，落实船型标准化引导资金，加快我省船舶更新改造步伐。大力发展长江干线及干支直达大宗散货运输，重点发展集装箱、重大件、液货危险品等专业化运输，推进水运业节能减排，不断优化水路运输结构。依托重要港口，科学规划建设综合配套服务区、物流园区和海关特殊监管区，健全港口配送、加工、商贸、金融、保险、船代、货代、航运交易等功能，发展现代物流，构建航运综合服务体系。积极推动在我省重要港口适时设立保税港区。建立统一开放、竞争有序、诚实守信、公平合理的水运市场体系。
