（四）建立路面执法与源头“治超”联动机制。
各地交通运输部门要建立路面执法与源头监管的联动机制。公路管理机构在路面执法工作中，对查处的非法超限超载车辆有关信息要及时抄告给同级运管机构。抄告内容应包括违章车辆牌号和道路运输证号、违规驾驶员姓名和从业资格证号、违规车辆所属企业名称、违法违规行为简要描述及处罚决定等事项。运管机构要严格按照《
公路安全保护条例》等有关规定，切实加大非法超限运输车辆、驾驶人和企业跟踪处罚力度，并将相关处理（处罚）信息及时反馈公路管理部门和“治超”工作机构。
四、建立源头“治超”保障机制
（一）切实加强组织领导。
各县市要把“治超”作为保障人民财产安全，促进经济社会健康发展的一项重要任务，建立完善组织领导机构，健全源头治理工作机制，周密安排，强化措施，切实推进，确保实效。
（二）切实加大宣传力度。
一是通过宣传贯彻《
公路安全保护条例》，进一步统一思想，明确职责，落实责任；二是通过召开座谈会、印发宣传材料等各种形式，使货运源头单位、运输企业、车辆驾驶员明确其责任义务，提高合法经营的自觉性；三是充分利用广播、电视、报纸、网络等宣传工具和张贴标语等多种形式，使社会各个层面深入了解货运源头治理的重要意义。各地要加大对正面典型的宣传力度，对严重违法违规行为公开曝光，为“治超”工作的深入开展营造良好的舆论环境。
（三）切实落实经费保障。
财政、交通运输部门要加强沟通协调，继续加大对“治超”工作经费的投入。要针对“治超”工作任务重、矛盾多、压力大的实际情况，制定和完善相关激励政策，对“治超”人员和成绩突出人员予以适当奖励。各县市要将“治超”工作经费纳入交通部门预算，根据实际情况安排和保障治理超限超载专项经费。落实“治超”执法装备、信息化建设和经费补助，保证“治超”专用车辆编制，确保治理工作的正常进行。
（四）切实加强队伍建设。
各地要切实加强道路运输管理机构源头“治超”执法队伍建设，组织开展执法人员培训，提高依法行政、依法管理的能力和水平。
（五）切实落实治理责任。
各地交通运输部门及道路运输管理机构应结合实际，制定源头治理目标任务，层层签订责任书，落实责任单位和人员，纳入年度目标考核，实行责任追究，确保各项工作落到实处。
五、加强监管，规范“治超”执法行为
