产品结构进一步完善：实现两个转变，即整车由商用车为主向商用车、乘用车并重转变，零部件出口由外资主导向自主品牌、外资并重转变。2015 年自主品牌轿车出口达到4万辆。到2015 年，中重卡、高端轻卡、轿车等产品出口金额比重超过60%。
渠道服务能力全面提升：推动营销网络建设从依赖当地经销商向自主营销体系转变。加强售后服务体系建设，提高售后服务能力。到2015 年，在全球完成3000 家以上网点布局，自建、共建营销网络比重超过50%。
贸易方式有所转变：由目前单纯依赖产品出口为主向产品、技术、品牌、资本输出相结合转变。
六、工作重点
为实现以上目标，重点开展以下工作。
（一）全球布局，分类拓展市场。
1.在一类市场实现突破。培育北京汽车企业进一步提升自主创新能力，支持其通过研发和技术改造，提升产品排放、安全等级，开发适应国外市场需求的高附加值产品，提高轻卡、中重卡、轻客、SUV、中高端轿车及电动轿车等产品的竞争力。先期以新兴发达国家为突破口，出口高端轻卡、皮卡、轻客、新能源汽车等产品。在“十二五”中后期进入美国、日本、韩国等市场。
2.重点拓展二类市场。支持北京汽车企业在二类地区投资建厂和建设散件组装工厂，生产高端轻卡、皮卡、SUV、中重卡等产品。
3.巩固并扩大三类市场空间。通过建设散件组装工厂和整车贸易方式，出口各类商用车和自主品牌轿车、SUV 产品。
（二）创新方式，多渠道扩大出口规模。
探讨多种模式，统筹利用各方资源，推进汽车出口。
1.创新模式，带动整车与零部件出口。
利用多种渠道推动整车出口。借鉴福田戴姆勒、福田康明斯合资模式，提升自主品牌影响力，并利用戴姆勒、康明斯海外营销平台和渠道，带动整车及零部件出口。
扩大自主品牌关键零部件企业的出口。在总结并购经验，加快关键技术消化吸收的同时，继续推进关键零部件领域的海外并购，平移部分产能，建设北京基地。利用并购企业的全球网络，促进自主品牌关键零部件企业进入跨国汽车企业全球供应链，拉动关键零部件出口。
2.加大与央企部门合作，合力拓展海外市场。
加大与央企合作，借助其资金实力、海外渠道和境外工程等资源，争取整车采购订单或援外车辆订单，并通过资金代垫、委托销售等多种方式，共同拓展海外市场。
（三）提升质量和平台建设水平，打造汽车出口基地。
