北京市经济和信息化委员会、北京市商务委员会关于印发《“十二五”北京汽车产业出口规划》的通知
（京经信委发〔2011〕148号）
各有关单位：
为适应国内外汽车产业发展形势，推动北京汽车产业外向型发展，增强产业国际竞争力，促进首都经济科学发展，北京市经济和信息化委员会会同北京市商务委员会编制了《“十二五”北京汽车产业出口规划》，现予以印发，请结合实际贯彻执行。
特此通知。
附件：《“十二五”北京汽车产业出口规划》
二〇一一年十二月二十三日
附件：
“十二五”北京汽车产业出口规划
北京市经济和信息化委员会
北京市商务委员会
二○一一年十二月
目录
一、全球汽车产业贸易格局
二、国内汽车产业出口现状
三、北京汽车产业出口现状
四、北京汽车产业出口面临的形
五、指导思想、发展思路和目标6
（一）指导思想。
（二）发展思路。
（三）发展目标。
六、工作重点
（一）全球布局，分类拓展市场。
（二）创新方式，多渠道扩大出口规模。
（三）提升质量和服务平台建设水平，建设汽车出口基地。
（四）加快电动汽车产业化，抢占海外市场先机。
七、保障措施10
（一）积极配合国家对外经贸合作发展战略。
（二）支持企业加快提升产品竞争力。
（三）充分调动和利用政府资源。
（四）营造良好的出口政策环境。
（五）强化国际化人才队伍建设。
为适应国内外汽车产业发展形势，推动北京汽车产业外向型发展，增强产业国际竞争力，同时提升“北京创造”的国际影响力和服务全国、辐射世界的能力，为首都经济社会发展发挥更大作用，特制定本规划。规划年限为2011 年至2015 年。
一、全球汽车产业出口贸易格局
全球汽车出口贸易特点有：
贸易主体集中度较高。从贸易结构看，全球汽车出口贸易主要集中在美国、西欧等第一类市场，约占贸易总量的60%。包括巴西、俄罗斯、印度、中国等在内的第二类市场贸易额约占15%。非洲等第三类市场出口贸易额约占全球25%。主要汽车生产大国出口比重较大。2009 年德国汽车出口总量占其汽车产量的68.8%，日本占45.6%。德国、日本、美国分列汽车出口贸易额前三，三国汽车出口贸易总额约占全球的40%。海外建厂成为拓展国际市场的主要方式。目前，大型国际汽车公司基本遵循“整车出口-散件组装-海外建厂”的发展模式，且形成产量以海外工厂为主的局面。2009 年，本田、丰田、现代分别有72%、53%、48%的销量来自海外工厂。
