5．应急保障、安全发展。按照提升公共服务的要求，切实加强交通运输应急体系建设，提升应急保障能力。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，处理好安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，健全体制机制，完善安全设施，加强安全管理。
（三）发展目标。
“十二五”安徽交通运输重点实施“11611”发展战略，即：
“1个体系”：初步形成畅通、高效、安全、绿色的综合交通运输体系；
“1600亿投资”：完成交通运输固定资产投资1600亿元；
“10大工程”：着力推进高速公路网化、干线公路升级、农村公路完善、内河水运跨越、民航机场辐射、运输场站枢纽、城乡运输便捷、节能环保绿色、安全应急保障、科技信息创新等十大工程建设；
“1个品牌”：深入推进“微笑服务、温馨交通”行业文明品牌建设，全面提升交通运输服务能力和水平。
总体目标：到2015年，基本形成以高速公路和高等级航道为主骨架，以国省干线公路网和干线航道为支撑，以高密度农村公路网为基础，以运输枢纽港站为节点，区域、城乡交通运输协调发展，公路、水路交通运输与铁路、民航有效衔接，运输能力、服务质量、科技创新和信息化水平明显提高，畅通、高效、安全、绿色的综合交通运输体系，为安徽省经济社会发展提供更有力的支撑。
“十二五”安徽省交通运输发展主要目标表
类别
| 指标（单位）
| 2010年
| 2015年
| 指标类型
|
基础
设施
| 公路总里程（万公里）
| 14.93
| 15.5-16.5
| 预期型
|
高速公路里程（公里）
| 2929
| 4200-4500
| 预期型
|
干线公路里程（公里）
| 9486
| 13000
| 预期型
|
其中：一级公路里程（公里）
| 499
| 3500
| 预期型
|
高速公路技术状况（MQI）
| 80-85
| ≥95
| 预期型
|
干线公路路面使用性能指数（PQI）
| **
| ≥80
| 预期型
|
干线公路二级以上公路占比
| **
| 91.5%
| 预期型
|
县道沥青（水泥）路面里程比例
| 25.6%
| ≥50%
| 约束型
|
乡道沥青（水泥）路面里程比例
| 43.2%
| ≥75%
| 约束型
|
四级及以上高等级航道里程（公里）
| 1084
| 1505
| 预期型
|
内河港口泊位数（个）
| 1351
| 1375
| 预期型
|
其中：千吨级以上泊位数（个）
| 389
| 490
| 预期型
|
港口吞吐能力（亿吨）
| 3.9
| 5
| 预期型
|
其中：集装箱吞吐能力（TEU）
| 30
| 100
| 预期型
|
民用机场总数（个）
| 4
| 8
| 预期型
|
运输
服务
| 国家公路运输枢纽客运站场建成率
| -
| 50%
| 约束型
|
国家公路运输枢纽货运站场建成率
| -
| 40%
| 预期型
|
客运班车实载率
| 72.3%
| 68%
| 预期型
|
省、市际客运班线的中高级客车比例
| 83.2%
| 90%
| 预期型
|
营运重型车、专用车、厢式车比例
| 21.9%、
3.3%、
19.5%
| 25%、
20%、
25%
| 预期型
|
内河货运船舶船型标准化率
| 30%
| 40%
| 预期型
|
通公路的建制村通班车率
| 97.6%
| 100%
| 约束型
|
100万以上、50-100万、50万以下人口城市的公交车辆拥有率（标台/万人）
| -
| 15、10、8
| 预期型
|
安全
应急
| 水路货物运输100亿吨公里死亡人数
| -
| 1人以下
| 约束型
|
水路客运运输亿人公里死亡人数
| -
| 1人以下
| 约束型
|
公路应急救援到达时间（分钟）
| -
| ≤120
| 预期型
|
海事应急救援到达时间（分钟）
| -
| ≤45
| 预期型
|
绿色
低碳
| 营运客车单位周转量能耗下降率
| -
| 3%
| 约束型
|
营运货车单位周转量能耗下降率
| -
| 12%
| 约束型
|
营运船舶单位周转量能耗下降率
| -
| 14%
| 约束型
|
公交出行单位客运量碳排放量下降率
| -
| 20%
| 约束型
|
港口生产单位吞吐量综合能耗下降率
| -
| 3%
| 约束型
|
港口万吨通过能力占用岸线长度下降率
| -
| 10%
| 约束型
|
科技与信息化
| 科技进步贡献率
| 50%
| 55%
| 预期型
|
重大科技成果推广率
| -
| 90%
| 预期型
|
设区市以上城市出行信息服务覆盖率
| 30%
| 75%
| 预期型
|
