货运铁路网。抓住客货分线的机遇，以一般干线铁路为主，地方铁路和铁路专用线为辅，围绕省内各港口、城镇、产业聚集区、物流集散地、大型企业等，力争互通成网，并与京津及山西、内蒙、河南、山东、辽宁之间便捷连通，使货运请车满足率低和“火车事情汽车干”问题得到有效解决。重点抓好张唐铁路、邢和铁路、邯济复线、黄大铁路、蓝张铁路、蓝丰铁路、张石铁路以及朔黄、邯长扩能等项目建设，着力推进一批重点园区、重点企业铁路专用线项目加快实施。
（二）高速公路网络。
在现有网络和已开工项目（近6000公里）的基础上，继续扩大能力，提高质量，填平补齐。加快已开工项目建设进度，早日形成能力，主要有大广、长深、荣乌、京台、邯大、邢衡、西柏坡等高速公路等。抓好
国家高速公路网规划中未开工建设项目、尚未通高速的县及重要城镇、产业聚集区等节点的高速公路项目前期工作，尽早开工建设。加快实施京昆、石港、平赞等高速公路项目，积极推进北京大外环高速公路建设，研究谋划宣大高速公路东延至赤城至丰宁，进一步优化环北京高速公路方案。抓好拥堵线路的扩能改造，提高通行能力，主要有京港澳、石太高速第二通道、京沈高速第二通道等。利用网络化、智能化技术手段提高高速公路管理水平，确保运输的安全、便捷、高效。实现县县通高速公路，基本实现主要经济区、主要旅游景点连通高速公路。
（三）干线公路网络。
围绕扩大规模、提高质量两个方面，重点扩建瓶颈路段，提高具有大通道作用的干线公路等级。实施环首都地区和沿海地区干线公路改造升级工程，与北京连通的国省干线基本达到一级路水平，建成连接沿海港城、港区，具备快速通达、观光旅游等多重功能的滨海景观大道。完善高速公路与干线公路、县乡公路的连接线，提高山区与坝上地区干线公路等级标准，技术等级基本达到二级及以上水平。形成覆盖全省、连通周边的灵活、畅通的干线公路网络。
（四）农村公路网络。
围绕推进城乡一体化和新农村建设，实现交通的普遍性服务和缩小城乡交通差距目标，全面提升县乡村公路通行能力和通行水平，构建满足“三农”要求，与干线公路相匹配，有利于县域经济发展壮大，方便农民出行的农村公路网络。抓好县乡公路及危桥改造；实施乡村道路联通及油路向自然村延伸工程；加快资源开发特别是贫困地区开发的公路建设。“十二五”期间新改建农村公路24000公里，其中县道4000公里、乡村道20000公里。加强农村公路站场建设，搞好城乡客运网络衔接，推进城乡客运一体化。
