公路：通车里程达到16万公里，路网密度达到85公里/百平方公里。其中，高速公路通车里程突破7000公里，形成以石家庄市为中心，围绕京津、环绕渤海，通达重点部位（港口和其他重要节点），与相邻5省区连通的高速公路网，基本实现县县半小时上高速公路。干线公路要扩大规模，提高质量，基本达到二级及以上水平，确保覆盖全省，联通周边、上通（高速公路）下联（农村公路），环首都14县半小时进北京。农村公路通达深度和质量基本满足经济发展和居民出行需要。
沿海港口：生产性泊位达到169个，年吞吐能力达到8亿吨。其中，集装箱500万TEU、矿石13亿吨、原油5540万吨、煤炭51亿吨，形成3个亿吨综合大港和分工基本合理，集疏运体系基本完善的现代化港群系统。
民航机场：建成通航运输机场数量达到7个（含军民合用机场），并在首都周边地区和部分重点旅游景区建设一批通用机场，到2015年，年旅客吞吐能力达到2000万人次、货邮吞吐能力达到26万吨，形成干支结合、运输机场与通用机场互补的民航机场体系。建设完善包括北京新机场在内的机场地面交通网，形成由快速轨道交通、高速公路、直达公交系统等运输方式构成的便捷专用通道，以连通城市与机场。
城市交通：石家庄、唐山市建设城市轨道交通主干线，各设区市建成相对完善的城市地面快速公交系统。
实现上述目标，“十二五”期间全省交通基础设施建设完成投资6431亿元，其中，铁路投资3000亿元，占467%，公路投资2881亿元，占448%，沿海港口投资484亿元，占75%，民航机场投资66亿元，占10%。
三、主要任务和建设重点
“十二五”时期全省综合交通建设的主要任务是构建两大体系，即以石家庄市为中心，以沿海港口、中心城市及城镇、重点产业集聚区为主要节点，围绕京津和环渤海区域，覆盖城乡的快速、便捷、安全、低成本的省内综合交通网络体系（简称内网）；与相邻省市连接通畅、能力充分，与全国综合交通网络紧密衔接，与国际交通网有效连通的“六纵九横一环”的开放型综合交通通道体系（简称外网，详见附表）。围绕两大体系，建立和完善“四个网络”、“三个系统”。
（一）铁路网络。
客运铁路网。以高速铁路、客运专线、城际铁路为主，构建对内连通各设区市和城市群、对外连接周边省会城市的客运铁路网。重点建设京沪高速铁路和京石、石郑、津秦、京张、京沈、石济、保津、京九、京唐等客运专线项目，设区市全部通高铁。加快京津冀城际轨道交通建设，重点建设北京-涿州、北京-燕郊、涿州-北京新机场-廊坊-天津、唐山-曹妃甸工业区-曹妃甸新城、沧州-渤海新区。秦皇岛-曹妃甸-天津滨海新区-渤海新区、秦皇岛-承德、承德-天津、石家庄-衡水-沧州-天津等城际铁路。通过实施以上项目，形成方便出行、满足需求、选择性强、四通八达、便捷快速的客运网络。
