“十二五”时期综合交通发展既有有利条件，也有不利因素，既有机遇，也有挑战。只要认清形势，抓住机遇，加大力度，趋利避害，建立起全省现代综合交通体系是可以实现的。
二、指导思想和发展目标
（一）指导思想。
紧紧围绕全省“四个一”战略实施，坚持以科学发展观为统领，以现代化综合交通为方向，以转变发展方式为主线，增强能力、优化结构、提升水平和提高效率并重，拓延通道、健全网络和完善枢纽并举，深化改革、加强管理和创新模式并进，加快构建便捷、安全、高效的现代综合交通运输体系，为实现富民强省目标提供强力支撑。
（二）发展原则。
坚持科学布局。与区域经济发展格局、城镇加速和产业布局相适应，科学规划，合理布局运输通道和枢纽，实现全省畅通、内部联通、外部贯通。
坚持适度超前。着眼于保障全省经济社会发展和城乡居民出行需求，增强防灾、抗灾和应急能力；铁路货运大通道、客运专线、城际铁路、沿海港口、高速公路、民航机场要适度超前，引领发展；干线公路、农村公路、城市交通要基本适应经济社会发展和人民生活需要。
坚持统筹协调。注重各种交通方式的协调和配合，强化城市综合交通枢纽的功能，充分发挥不同交通方式的优势与中心枢纽的集成效能，合理配置资源，提高综合效率，实现安全、便捷、低成本。
坚持持续发展。在增加政府投入的基础上，积极培育各类投资主体，拓宽建养资金渠道；区分轻重缓急，把握综合交通路网建设节奏；注重集约节约用地，减少能源消耗，保护生态环境，建设绿色、低碳综合交通网络。
坚持技术进步。推进科技兴交，发展现代化、智能化交通系统，增加交通设施、交通装备、管理系统科技含量，提高规划、设计、施工水平，采用新技术、新工艺、新标准，全面提升设施能力和质量。
坚持民生为本。把改善人民群众出行条件作为根本出发点，大力发展民生交通。注重广大农村和欠发达地区交通基础设施建设，提高通畅水平和通达深度，实现交通资源的全民公平共享。
（三）主要目标。
铁路：通车里程达到8000公里，其中，高速铁路及客运专线1500公里，构建京津冀一体化并服务全省发展的城际轨道交通网络，基本建成能力充分、便捷联通的货运通道和全省货运网络。实现所有设区市通高速铁路，形成以石家庄市为中心“两小时交通圈”、环首都“一小时交通圈”和环渤海“一小时交通圈”。
