3．建设完善场站设施，提升公交调度服务功能。2010年启动建设一个集车辆调度停放、检测维修保养、从业人员教育培训和公交总站于一体的市级公交调度指挥中心。加快改造提升核心区重点路段公交站亭，由里到外，逐步拓展到乡村，全面提升公交站亭形象。在市府新区、宿豫新区、宿城新区、老城区及城乡结合部分别规划建设公交首末站、换乘枢纽，在每个中心镇建设一个农村客运站，每个行政村建设一个招呼站或候车亭。对一些重点区域、重点路段的场站同步配置多媒体综合查询系统、乘客服务信息系统等智能化设施，加快公交智能化建设，提高公交综合服务功能。新建（改造）道路需要配套建设以及已投入使用需要改造的公共交通场站设施，由交通运输部门提出建设计划和方案，纳入市区年度道路建设改造计划，同步实施。
4．加大运力投放力度，提升公交车辆档次和规模。按线路、有计划、分步骤推进公交车辆改造，及时更新车龄8年以上车辆，并按照路通车通的要求，适时增加公交运力，加大公交车辆运行密度，提升公交车辆档次，试点使用电动公交、推广使用天然气公交，倡导低碳运输，推进节能减排。新增（更新）的公交车辆通过招投标等方式确定车型，同步配置公交IC卡系统、GPS监控系统、语音报站系统、LED显示系统等智能化设施，并试点与各公交场站及后台指挥中心的信息联网，实施公交智能化管理。
5．规范经营管理行为，完善公交市场进出机制。按照统一运营标准、统一服务规范的要求，全面推行“定线路、定时间、定班次、定站点、定票价，统一车型、统一排班、统一调度、统一结算”的运营规范，实行优惠刷卡乘车，鼓励有条件的线路实行一票制，加快公交服务品牌建设。同时，加强监督考核，按月对企业安全生产、公司化经营率、服务质量、教育培训、车容车貌、站容站貌等进行监管，每半年审查一次公交企业经营资质，每年进行一次综合考核。考核结果作为企业享受财政补贴、获取线路经营权的重要依据。建立严格的公交市场准入和退出机制，在公交资源配置上，重点考评企业公司化经营率、安全管理、经营行为等内容，通过招投标方式择优选择经营者。凡经营管理混乱、安全隐患严重、考核不达标以及未按期完成股份制改革和公司化改造任务的，提出限期整改要求，经整改后仍达不到要求的，依法收回经营权；凡擅自转让公交线路、车辆、场站设施等经营权的经营者，一律取消其相应的经营资格。
四、升级改造的扶持政策
