（四）进一步加强交通工程设计、建设、运营、管理工作中的节能减排
　　推进公路、水路等基础设施建设集约发展，加强节水、节地、节材等评估审查，在规划、设计、建设及管理等各个环节集约节约利用土地、通道资源。一是继续推行“低路基”的设计理念，有效节约土地资源和建设成本。二是合理规划和优化路网结构，在设计、审批过程中把节能环保作为必备条件，严格把关。三是要求建设单位切实落实建设项目《环境影响评价报告书》提出的各项环境保护措施和相应投资，落实各项污染防治措施及生态恢复措施，充分利用粉煤灰、矿渣等作为路基填料，减少工程的取土数量；要合理选择物料拌合站的位置，拌合设备必须采取除尘措施，避免扬尘、沥青烟对周围环境造成污染；加强对施工期“三废”排放和施工人员的管理，避免施工对周围水体造成污染和水土流失。四是加强高速公路服务区、停车区、收费站污水处理及配套设施的管理，要改变现有的管理模式，成立专业的污水处理管理、养护公司，使污水处理及配套设施达到统一管理、统一养护，确保污水处理率达到100％。服务区、停车区的洗车废水要经沉沙隔油处理达标后循环利用。五是在公路建设及养护施工中，积极使用废旧沥青路面材料、废旧混凝土以及工业固体废旧材料，以减少废弃物对土地的占用及对环境的污染，对废旧沥青路面材料及混凝土利用率达到90％以上。六是大力推广道路快速修复技术，减少因施工造成的交通拥堵，降低因施工原因导致的车辆低速行驶对路面造成的破坏。七是合理选择施工机械，在施工机械进场厂前应严格把关，对施工机械进行评估，选择耗油量低，排气量低的机械，逐步淘汰高耗能、高排量的施工机械。八是加强施工组织设计，根据具体工程提出合理的施工工艺，降低因施工组织不当造成的资源浪费。九是加强路面养护管理工作，使路面使用性能指数、平整度指数、路面损坏指数均达到良以上标准。
　　（五）大力发展内河航运
　　一是大力发展内河航运，加强水路交通基础设施全过程监管，实现整体资源节约，充分发挥水运在综合运输体系中的节能和环保优势。加快涡河、沙颍河、淮河等河流库区的航运工程建设。二是限制技术落后、单位能耗高、环境污染大的船型发展，淘汰挂浆机船；鼓励大吨位船舶发展，优化运输船队的吨位结构，促进船舶向科技含量高、大型化、节能化方向发展。三是强化水路运输市场行政审批与监管。严格执行运输船舶污染物排放标准，严把船舶准入关，在新增运力审批时对不符合国家能耗和排放标准的运力不予审批。加强船舶排污监管，对污染排放不达标的船舶责令限期或停航整改。
　　（六）加快交通运输信息化建设

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