浙江省交通运输厅关于329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程初步设计审查的意见
舟山市交委：
《舟山市交通委员会关于转报329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程初步设计的请示》（舟交〔2010〕85号）悉。2010年4月22日，我厅委托省公路局主持召开了该项目的初步设计审查会议。现对该项目的初步设计提出如下意见，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。
一、路线走向和工程规模
同意本项目起点处与329国道K271＋875处相交（K0＋000），路线经浦西工业区和中心渔港地块后，上跨沈家门水道，登陆小干岛后折向东下地接顺，终点为大山村前（K4＋745）。岛上支线起点接主线终点（K4＋745），向东沿规划路网前行至终点马峙轮渡口（K9＋118）。其中小干特大桥2006.6米（主桥为130＋300＋130米斜拉桥）。中小桥3座109.1米。
其初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。
二、工程技术标准
同意本项目按交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准设计，主线设计速度80公里/小时，路基宽15米，路幅布置为：行车道宽2×3.75米＋硬路肩宽2×3米＋土路肩宽2×0.75米。支线设计速度60公里/小时，路基宽12米，路幅布置为：行车道宽2×3.5米＋硬路肩宽2×1.75米＋土路肩宽2×0.75米。
桥涵设计荷载等级：公路-Ⅱ级，其中小干大桥公路－Ⅰ级，桥涵与路基设计洪水频率1/50，其中小干大桥设计洪水频率1/100。
小干大桥通航标准：主通航孔按3000吨级油轮标准，最小通航净空高度30.5米，桥墩防撞设施设计按相应通航船舶吨级标准进行。
其余技术指标须符合国家有关标准、规范的规定值。
三、路线
同意初步设计提出的路线起终点位置及推荐的线位走向方案。
四、路基、路面
同意路面面层采用4厘米厚AC-13C型＋6厘米厚AC-20C型沥青砼结构，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用低剂量水泥稳定碎石。
五、同意小干大桥采用设计推荐的预应力砼箱梁斜拉桥方案，主桥配跨为130＋300＋130米。
