（三）强化路面结构设计，贯彻全寿命周期成本理念。设计过程中要充分考虑大轴载运行的实际情况，要充分考虑施工工艺达不到理想设计假定的现实状况，要充分吸取历年来我省路面设计中积累的经验教训。应根据实测轴载谱进行标准轴载换算和计算累计轴载作用次数，并结合当地实际情况，预估一个短周期（2-3年）大轴载运行的累计轴载作用次数并迭加到前述累计轴载作用次数中，再据此进行路面结构与厚度设计。详细的轴载调查方法省公路管理局另行下文发布。
（四）对于沥青路面的设计，基层、底基层、沥青面层 材料设计参数在缺乏实测资料而套用规范参数表时，要按照最不利情况取值，采用尽可能强化路面设计的参数值；对于大于130KN的轴载，弯沉设计的轴载换算公式n值取5，弯拉应力设计的轴载换算公式n值取9；新建路段和旧路路面不直接作为新路路床顶面的路段，路面总厚度不能小于55厘米，其中基层厚度不能小于45厘米；旧路路面之上直接铺筑新路基层的利用路段，路面总厚度不能小于40厘米，其中基层厚度不能小于30厘米。上述基层厚度系指半刚性基层、底基层的总厚度，级配碎石、级配砂砾和填隙碎石按0.6的系数折算为半刚性基层厚度。
（五）对于水泥路面的设计，基层、底基层、土基材料设计参数在缺乏实测资料而套用规范参数表时，要按照最不利情况取值，采用尽可能强化路面设计的参数值；目标可靠度系数宜按提高一级目标可靠度后取中变异或高变异的上限值；新建路段和旧路路面不直接作为新路路床顶面的路段，路面总厚度不能小于60厘米，其中面层厚度不能小于26厘米；对于旧路路面之上直接铺筑新路基层的利用路段，路面总厚度不能小于46厘米，其中面层厚度不能小于26厘米。上述基层厚度系指半刚性基层、底基层的总厚度，级配碎石、级配砂砾和填隙碎石按0.6的系数折算为半刚性基层厚度。
（六）项目实施过程中，设计单位应明确1名设计代表，设计代表应曾全面参与本项目设计，并具备5年以上同类工程设计经历。设计代表每月驻工地的时间不少于5个工作日。
三、对施工单位的有关要求
（一）要严格履行合同承诺，派到现场的主要技术、管理人员均要与单位具有合法的聘用关系。
（二）要实行“首件工程认可制”。凡未经首件工程认可的分项工程，不得批量生产。具体实施方案省公路管理局另行下文发布。
（三）落实安全生产责任制。设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，落实安全生产经费并确保有效使用。强化安全生产现场管理，在施工路段设置明显的安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；施工路段严禁堆放易燃易爆物品；夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场应当设置反光警示标志；做好交通维护工作，合理进行交通疏导，避免出现堵车现象。
