浙江省交通运输厅关于宁波－舟山港梅山保税港区1＃-5＃集装箱码头工程临时进港航道方案设计的批复
宁波市交通局：
你局《关于要求审批宁波－舟山港梅山保税港区1＃-5＃集装箱泊位工程进港航道方案设计的请示》（甬交建〔2010〕153号）和设计文件悉。经审查，现批复如下：
一、建设必要性：由于梅山保税港区已建成集装箱码头即将开港，且佛渡水域通航环境复杂，为确保船舶进出港安全，急需临时开辟梅山保税港区1＃-5＃集装箱码头工程临时进港航道，对临时进港航道进行选线、建设并设置临时航标是必要和紧迫的。
二、建设标准：同意该航道按10万吨级集装箱船舶乘潮双向通航设计，设计深度满足10万吨级集装箱船舶满载乘潮历时1小时通航保证率P≥95％标准，航道设计有效宽度500米，设计水深16.6米。扫海面积共计18.6平方公里。
三、平面布置：同意设计推荐的利用已开放龙山船厂进港航线的航道轴线方案，全长18.9公里。航道从拟建的1#警戒区A0点起，按航向237°航行5.8公里至西白莲山西北侧的A1点，转航向244°航行约9.2公里至龙山船厂前沿的A2点，转航向255°航行约3.8公里至码头前沿回旋水域的A3点止。
四、助航设施：原则同意航道助航标志配布方案，新设浮标2座、虚拟标2座、灯桩1座、潮位观测站1座。具体方案另行报批。
五、工期：原则同意本工程工期为3个月。
六、概算：本工程概算核定为479万元。
七、其他事项：
（一）由于缺少该海域的潮位资料，请设计单位补充收集相邻港口工程的有关潮位资料，并及时扫海，从而复核设计方案。同时尽快在该海域建立潮位观测站，为永久进港航道的设计做准备。
（二）补充临时进港航道锚泊问题解决方案。
（三）鉴于该航道穿过六横岛船厂专用泊船水域，因此请业主积极与船厂方协调。
（四）请业主根据临时进港航道方案开展通航安全评估、海洋环评、海域使用论证等专题工作。
（五）该航道与现有进出双屿门、青龙门航道交叉，且码头前沿即为汀子门水道，通航环境比较复杂，因此需加强船舶监管，确保安全。
