四、工作步骤
（一）动员部署阶段（7月20日至7月31日）。成立市区交通综合管理委员会，制定工作方案，召开动员大会，在德州日报、电视台、电台等新闻媒体开辟栏目，深入开展集中宣传教育活动；相关部门、单位采取多种形式开展宣传活动，营造整治氛围。
（二）集中整治阶段（8月1日至8月31日）。由公安、住建、城管执法、交通等主要职能部门组织调查摸底，查清城市道路交通存在的突出问题和矛盾，制定出分项整治方案；查纠查处交通违法行为，对轻微交通违法行为及时纠正，对严重交通违法行为进行严管重罚，对影响恶劣的违法车辆和人员在新闻媒体上予以曝光。
（三）巩固深化阶段（9月1日以后）。交警部门保证足够警力（含交通协管员）在城区巡逻值勤，维护交通秩序，确保城区交通畅通、有序；城管执法部门组织足够力量巡查，防止马路市场、占道经营反弹，查处乱停乱放车辆，实行规范停靠；交通部门严查非法营运车辆和黑出租，维护良好的营运秩序，同时，推进公共交通的规范快速发展；深入查找城区道路交通管理中存在的深层次问题，从体制、机制、投入等方面入手，研究制定长效管理措施。
五、保障措施
（一）加强组织领导。成立市区交通综合管理委员会，建立中心城区交通规划、建设和管理一体化合作工作机制。定期召开例会，分析交通安全形势，研究制定管理措施，协调解决突出问题。委员会办公室设在市政府办公室，由1名市政府副秘书长兼任主任。集中整治期间实行独立办公，办公地点设在市交通运输局办公楼2楼，具体负责委员会日常工作，经费由市财政按政策给予保障。
（二）推进综合治理。各部门要相互配合，齐抓共管，及时查纠各类交通违法行为，保持对交通违章的严管、严治态势，要把交通秩序整治当成日常工作，持之以恒、长期坚持，形成长效机制，让交通参与者每天都感受到严查整治态势，丝毫不敢放松警惕，时时遵规行驶。集中整治期间实行联合执法，成立由治安、交警、交通、城管执法等部门执法人员组成的联合执法队伍，人员与本单位工作脱钩，隶属交通综合管理委员会办公室直接领导，对重点交通部位、应急、突发违章、交通治安案件等实行联合执法。
（三）加大财政投入。交通管理和公共交通坚持政府投入为主，列入财政预算，建立健全城区交通投入、保障机制，确保开支渠道畅通。研究完善城区特许经营制度，积极开放市政公用事业投资、建设、运营市场，稳步推进市场化进程。以政府为主体建立多渠道的资金投入机制，发挥市场体制对资源配置的基础性作用，大力吸收民间资本、社会资本投资城区交通设施建设。
（四）严格督导检查。将改进和完善中心城区交通综合管理工作纳入对有关部门、单位年度综合考核内容。市区交通综合管理委员会办公室要发挥好组织牵头、督促检查的作用，围绕工作目标、任务和要求，加强对各项措施落实过程和结果的督导，并及时通报督查结果。同时，畅通监督渠道，定期邀请人大代表、政协委员监督指导，听取社会各界的意见和建议，及时发现和解决问题，总结经验，推进工作。
