加快空港综合交通枢纽建设、陆路快捷交通系统建设以及航空网络建设，进一步增强白云国际机场航空运输的速度优势。构建以白云国际机场为中心的综合交通体系，强化与广州火车北站的交通联系，提升空港经济影响力。
一、空港综合交通枢纽
以白云国际机场为核心，整合区域交通资源，建设多式联运、高效快捷的交通体系，实现陆路交通与机场无缝对接，打造航空港、高速铁路、城际轨道、城市轨道、公路客运、城市公交有机融合的世界级空港枢纽。
表2：广州白云国际机场综合交通枢纽规划（略）
二、陆路快捷交通系统
完善空港经济区内部路网，加快对外通道建设，形成陆路快捷交通系统。
（一）空港经济区内交通系统。
1．轨道交通。加快地铁3号线北延线、地铁9号线、地铁14号线的建设，积极推进广佛环线、穗莞深城际轨道的建设，形成北部地区以机场为中心的轨道交通快速通道。
2．高快速路。加快广乐高速、珠三环高速、大广高速粤境段、白云六线、G106新线、机场东环路、钟港大道及东延线、迎宾大道延长线等重要通道的建设，确保机场交通的快捷集散。
3．广州火车北站枢纽。完善广州火车北站的高速铁路、轨道交通、客运站等配套建设，强化与白云国际机场的直接交通联系。
表3：广州火车北站交通换乘枢纽规划（略）
（二）空港经济区外围交通系统。
1．高速铁路。加快广惠汕铁路建设，形成贯穿中新知识城、白云国际机场、广州火车北站的东西向快速通道；将广肇铁路提升为高速铁路，并与广惠汕铁路衔接；加快建设贵广客运专线和南广客运专线，进一步提高空港对我国西南地区的辐射力。
2．高速公路。加快广明高速、广乐高速的建设，形成联系空港和珠江三角洲核心圈层的高速公路网通道；推进珠二环高速、珠三环高速及珠三角中部高速的建设，加强空港与海港的交通联系；加快建设广清高速北延线和广贺高速，加强与湖南、广西、贵州、四川等地的联系；加快建设大广高速粤境段，加强与江西省的联系；加快建设广梧高速，加强与广西省的联系。
3．城际轨道。加快建设广佛环线，加强机场与佛山的联系；加快建设穗莞深城际轨道、广莞惠城际轨道，构建连通机场、东莞、惠州、深圳和香港的快速通道；加快建设广珠澳城际轨道及其江门支线，加强机场与珠江三角洲西岸地区的联系；加快建设广清城际轨道，加强机场与粤北地区的联系。
三、航空网络
加快建设国际、国内航线均衡发展的干、支线航线体系，通过航空网络实现与世界各地的高效连接。在航空货运方面，积极发展国内及亚洲航线，加强广州与国内外主要城市的经济联系。在航空客运方面，加强与新加坡、法兰克福、巴黎、洛杉矶等主要境外客源地的联系，支持航空公司完善航线网络布局，建设中枢航线网络。建成以白云国际机场为中心的“枢纽＋干线＋支线”的中枢航线结构和机场网络。
第五章 体制机制创新
坚持科学发展、先行先试，以空港经济区行政管理体制改革为突破口，实现空港产业由传统的航空运输向临空高端产业转变，发展模式由政府主导向政府与市场有机结合转变，率先建立有利于空港经济发展的科学管理体制和发展机制。
一、建立统筹管理机制
成立广州空港经济管理委员会，作为广州市政府的空港经济发展管理主体，全面统筹空港经济发展。具体职责：研究空港经济发展战略和重大问题，监测分析空港经济发展形势，制定全市空港经济发展专项规划和政策措施，拟订空港经济区建设、管理规章制度，制定产业招商目录和准入标准；建立投资招商信息平台，组织招商和国际交流合作，推进重大项目建设；协调解决制约航空枢纽建设的航权、时刻、空域、通关等重大问题；统筹协调机场、省、市相关部门和地方政府，促进空港经济加快发展。
