本项目的“工可”报告是根据交通部颁发的《公路、水运建设项目工程可行性研究报告编制办法》编制的，文本格式较规范，内容基本齐全，基本达到了报告编制要求的深度。
二、工程建设的必要性
舟山市六横杜庄至台门公路工程位于六横岛的南部，是六横岛规划的环岛公路的重要组成部分，连接着六横岛南部的杜庄小湖区块和台门区块，同时也是连接西北部生产区块及东南部生活区块的主要通道之一。现有六横岛南部地区无一条等级公路，只有两条乡道连接着杜庄和苍洞地区及田岙和台门地区，而苍洞和田岙地区无道路进行沟通。随着本项目的建设，将使六横岛的公路网布局更趋于完善，环岛公路也将串连成环，告别六横岛南部区域目前处于交通落后的现状，也为六横岛南部区块的开发建设提供有力的基础保障。同时作为环岛公路的重要组成部分，将对环岛公路更早、更好的发挥其基础保障作用有着十分重要的意义。该项目的建设， 符合我省实施环杭州湾产业带建设和推进现代交通“三大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网、打造五型路”的要求，也符合舟山市、普陀区公路规划和陆岛交通规划，对完善区域公路网络，加快海岛开发进程，促进海洋经济发展，推进具有重要的意义。因此，本项目的建设是必要的。
三、交通量的预测
专家组认为“工可”报告在利用国民经济发展与交通量增长之间的相关关系，分析区域现状及未来交通情况，采用的交通量预测方法基本可行，预测结果基本可信，可作为技术标准和经济评价采用的依据。
四、路线走向和工程规模
该项目起点为杜庄，与已建的六横山西至礁潭公路相交，经小湖工业园区、设小湖隧道，经苍洞养殖塘、田岙，胡家，终点为台门，与台沙线相接。路线全长约7.4公里，其中隧道长约2100米/3座。
五、工程技术标准
该项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。
桥涵应满足公路建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。隧道单洞净宽10.25米（考虑到终点段非机动车流较多，终点约550米田岙隧道单洞净宽12米），净高5米。其它技术指标应符合相应标准要求。
