福建省发展和改革委员会关于泉州市环城高速公路晋江至石狮段工程可行性研究报告的批复
（闽发改交能〔2009〕830号）
泉州市发展和改革委员会：
你委《关于呈报泉州市环城高速公路晋江至石狮段工程可行性研究报告的请示》（泉发改审〔2009〕134号）及有关附件均悉。我委2007年8月以闽发改交能〔2007〕778号文批复该项目建议书，2008年10月组织了该项目工程可行性研究报告审查，并形成会议纪要（专题会议纪要〔2008〕64号）。此后，项目业主单位根据会议纪要对项目工程可行性研究报告进行修编。经研究，对该项目可研批复如下：
一、泉州市环城高速公路晋江至石狮段与泉州湾跨海公路通道、泉三高速公路南惠支线共同形成泉州市重要的城市环线，也是国家高速公路网泉南线通过泉州城市环线便捷通往泉州湾深水港口的疏港通道。项目建设对完善海西高速公路网布局、提高泉州中心城市辐射带动作用，加强泉州周边县市联系，促进区域经济发展，增强应急交通保障能力等具有重要意义。
二、拟建的泉州市环城高速公路晋江至石狮段起于晋江市内坑镇柑市（设枢纽互通与国家高速公路网沈海线相连），经晋江市华表山、林口、梧垵、樟井，终于晋江市南塘（与泉州湾跨海公路通道顺接），全长17.1公里。为提高泉州港围头湾作业区疏港能力，同步建设围头支线，由主线樟井引出，经永和，终于深沪镇东华村（顺接省道308线），长约16公里。根据项目交通量预测、路网功能及路网衔接情况，同意主线及围头支线樟井（枢纽）至龙湖（预留枢纽，接泉厦漳城市联盟路）段按六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米；围头支线龙湖至东华（终点）段按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线路面采用沥青混凝土路面。设计荷载公路-Ⅰ级，设计洪水频率：路基与大、中、小桥为百年一遇（1/100），特大桥为三百年一遇（1/300）。其他技术指标按交通部颁布的《
公路工程技术标准》（JTG B-2003）执行。
根据沿线地形地貌及海西高速公路网规划、路网衔接情况，主线设内坑（枢纽，与沈海高速相接）、帮尾、新塘等3处互通式立交，围头支线设樟井（枢纽，与主线相接）、龙湖（枢纽，预留与泉厦漳城市联盟路衔接）等2处互通式立交，同步建设围头支线主线收费站1处。
