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（二）完善路网交通功能
1、进一步加强并完善综合性交通换乘枢纽规划建设，推动步行、自行车和私人小汽车与公共交通、大型公共建筑、汽车站、火车站等客流集散点相互衔接的客流交通系统规划建设。
2、加快行人、非机动车道、无障碍通行系统规划建设，合理规划、建设人性化过街设施，逐步建立安全、连续、舒适、畅通的非机动车及行人交通系统。
3、进一步完善城市交通设施投资、建设和维护机制，切实保障交通标志标线、信号灯、流量监测、交通诱导、电子监控（含交通违法行为监测仪）、渠化隔离、减速与防护以及照明路灯等设施的配套建设和正常使用，进一步强化和完善城乡结合部道路交通安全设施设置，加强交通安全隐患排查与整治，进一步提高路网交通安全水平。
4、城市旧城改造、新城区建设中，在打通“断头路”，拓宽“瓶颈”路段，改善进出城和过境交通，优化路网结构及其集散与通达效能的同时，落实新区地下管线综合设计建设方案，减少乃至消除城市道路的重复开挖，实现道路及相关配套设施的规划、建设、验收和使用“四同步”。
（三）优化城市交通组织
1、深入开展常态化城区路网交通调查，在城区总体、局部（或区域）、节点（主要交叉路口或路段）等方面综合统筹，周密论证，稳妥决策，合理实施单向交通（尤其对中心区域）、中心隔离（四个以上车道的主次干道，应尽量减少开口，避免横向干扰）、交叉路口渠化拓展（包括进出口车道和通行路线）、交通信号控制、禁左与限行等措施，进一步完善社会车辆、公共交通、停车设施、非机动车和行人的交通组织，改善道路交通微循环，切实提高城市路网、主要干道、交叉口的通行效能。
2、科学控制城市主要道路交叉路口的交通信号（包括信号相位、周期、时序、绿信比和相位差），切实减少路口通行时间损失，进一步提高交通信号智能化协调控制水平和路口通行能力。
3、建立和完善指路信息系统，规范城区限速、限行、让行、指路等标志设置，对城乡结合部道路和城区次干道、支路交通标志标线进行排查清理，重点解决城市道路指路标志信息方向性、连续性、系统性和规范性不足问题，建立城市道路、桥梁引导标志标识系统。在城市主要出入口提供指路服务，帮助驾驶人选择合理的行车路线，减少无效交通。
4、优化行人横向过街设施分布，加强行人横向过街系统建设，在有条件的行人与非机动车比较密集的双向四车道（含）以上道路和繁华商业街区合理增设过街天桥或二次过街等人性化安全设施。优化行人过街信号配置，进一步增加行人过街指示标志，推动建立安全、连续、舒适的横向过街系统。
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