重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥涉河建设方案的批复
（渝水许可〔2010〕15号）
成渝和成贵客运专线公司筹备组：
你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月15日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月22日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线梅江河双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取10年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程285.72～323.42m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位272.14m和300年一遇洪水位272.75m，满足自身防洪标准要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。
梅江河双线特大桥位于重庆市璧山县梅江河丁家镇新民村河段，全长2275.28m，桥梁结构形式和孔跨布置为17×32m简支梁 ＋（32m＋48m＋32m）连续梁＋48×32m 简支梁＋1×24m简支梁，布置桥墩（台）69个，10年一遇洪水位以下桥墩6个，即#18～#23墩。其中#18、#19主墩平面型式为园端形，桥墩承台面均设于河床面以下，承台下为钻孔桩； #18主墩迎水面宽3.06m，顺水流方向长6.76m，并以45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为12.20m、6.30m、3.0m； #19主墩迎水面宽3.39m，顺水流方向长6.89m，并以45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为12.80m、8.90m、3.0m；桥梁主跨轴线法向与河道水流交角约为25°。
工程控制点坐标如下：
大桥主要桥墩中心控制点坐标（北京坐标）
墩柱名
| X
| Y
| 备注
|
#15
| 3256078.100
| 35603834.900
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#16
| 3256094.700
| 35603863.000
|
|
#17
| 3256111.400
| 35603891.200
|
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#18
| 3256128.000
| 35603919.400
| 10年一遇洪水位以下
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#19
| 3256152.400
| 35603960.700
| 10年一遇洪水位以下
|
#20
| 3256169.000
| 35603988.800
| 10年一遇洪水位以下
|
#21
| 3256185.600
| 35604017.000
| 10年一遇洪水位以下
|
#22
| 3256202.300
| 35604045.200
| 10年一遇洪水位以下
|
#23
| 3256218.900
| 35604073.300
| 10年一遇洪水位以下
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#24
| 3256235.500
| 35604101.500
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#25
| 3256252.100
| 35604129.700
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#26
| 3256268.700
| 35604157.800
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#27
| 3256285.400
| 35604186.000
|
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