重庆市水利局关于新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥涉河建设方案的批复
（渝水许可〔2010〕18号）
成渝和成贵客运专线公司筹备组：
你单位报来的《关于报请批复新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告的函》（成渝和成贵筹函〔2010〕8号）收悉。2010年1月16日，我局总工办组织有关专家进行了评审。报告编制单位――长江委长江上游水文水资源勘测局与重庆三峡水电建筑勘察设计研究院根据专家评审意见进行了修改，并于2010年1月22日向我局报送了《新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥涉河建设方案及防洪评价报告》（报批稿）。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现将该工程涉河建设方案批复如下：
一、原则同意建设新建铁路成都至重庆客运专线濑溪河双线特大桥工程。桥梁所在区域河道洪水影响评价标准选取20年一遇，桥梁设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇，满足有关防洪标准要求。新建桥梁底板高程320.94m，远高于大桥断面100年一遇设计洪水位311.46m和300年一遇洪水位313.10m，满足自身防洪标准要求。
二、基本同意《报告》中的工程建设方案和结构型式。
濑溪河双线特大桥位于重庆市荣昌县昌元镇濑溪河杜家坝河段，全长367.29m，桥梁结构形式和孔跨布置为（68m＋120m＋68m）连续梁＋3×32m简支梁，布置桥墩（台）7个，20年一遇洪水位以下桥墩仅#1主墩1个。#1主墩平面型式为园端形，桥墩底部迎水面宽为8.05m，顺水流方向长11.05m，并以45：1收缩至顶部，承台长、宽、高分别为20.40m、14.65m、4.00m，桥墩承台面设于河床面以下，承台下为钻孔桩；桥梁轴线法向与汛期河道水流交角约为25°。
工程控制点坐标如下：
大桥桥墩中心控制点坐标（北京坐标）
墩柱名
| X
| Y
| 备注
|
0#
| 3258369.036
| 35558857.086
|
|
1#
| 3258352.017
| 35558924.898
| 20年一遇洪水位以下（右主墩）
|
2#
| 3258323.874
| 35559041.582
|
|
3#
| 3258308.392
| 35559108.532
|
|
4#
| 3258301.197
| 35559140.445
|
|
5#
| 3258294.082
| 35559172.373
|
|
6#
| 3258286.826
| 35559205.505
|
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