果园港区。通过渝怀铁路鱼嘴站,实现主城区水铁联运货物的快速集疏。
东港港区。通过主城东南环线铁路与渝黔、渝怀铁路连接,实现主城区公铁水联运货物的快速集疏。
黄嫌港区(含白市驿)。通过成渝、渝黔铁路及其白市驿站、黄石+兼(左右结构)站,实现主城区水铁联运货物的快速集疏。
--公路集疏运。
进一步完善“一环”、“七射”(即成渝、渝遂、渝武、渝邻、渝黔、沪渝蓉、渝湘高速公路),加快建设“二环”(即二环、三环高速公路)、“三射”(即沿江高速公路、渝泸高速公路、成渝快速通道),以及城市快速路网和枢纽等组成的主城区公路物流通道网络,形成主城区“点到点、门到门”的物流公路运输体系。
铁路物流基地。大型货车主要通过渝遂、渝武、一环、二环高速公路,以及城市快速通道“一纵线”集疏货物。重点立交:青木关、学堂堡、狮子岗、中心站、回龙坝、西永立交。
航空物流基地。大型货车主要通过渝邻、二环高速公路,以及城市快速通道六联络线集疏货物。重点立交:碾子湾立交。
公路物流基地。大型货车主要通过渝湘、二环高速公路集疏货物。重点立交:南彭立交。
寸滩港区。大型货车主要通过渝长、一环、二环高速公路集疏货物。重点立交:白杨沟、寸滩、何家梁、宝圣立交。
果园港区。大型货车主要通过渝长、二环高速公路集疏货物。重点立交:复盛、鱼嘴立交。
东港港区。大型货车主要通过渝长、二环高速公路,以及江南大通道集疏货物。重点立交:广阳、迎龙、李子林立交。
黄石+兼(左右结构)港区。大型货车主要通过成渝、渝黔、二环高速公路,以及城市快速通道“一纵线”集疏货物。重点立交:粉房湾、西彭、走马、巴福、吴家院子、白市驿立交。
物流通道建设根据实际建设条件,尽可能设置专用物流通道。
五、提升物流业竞争力
进一步提高外贸物流服务水平,丰富物流业态,完善物流服务,培育龙头物流企业,引进物流先进理念,注重物流专业人才培育,规范物流市场秩序,提升物流发展软实力,建设中国西部地区综合物流服务基地。
(一)培育物流龙头企业。
加大政策扶持力度,培育壮大物流企业,提高自身实力。引导企业扩大业务规模,拓展服务领域,鼓励本地企业与国内外大型物流企业开展多种形式合作。引进国内外知名物流企业在我市建立地区总部或分支机构,吸收国内外物流先进理念和管理模式,提高物流专业化、现代化水平。扶持一批能够提供综合性一体化服务的物流企业尽快向现代物流企业转型。到2012年培育6-10家具有国际竞争力的大型物流企业,为重庆物流企业提供借鉴和示范。
(二)培育和发展第三方、第四方物流。
推广供应链管理理念,鼓励生产企业剥离或外包物流,扩大物流市场需求。构建企业合作平台,支持有条件的商贸流通企业与第三方、第四方物流企业合作,完善配送供应链,提高企业统一配送率,降低物流成本。引导现有物流企业开展功能整合和服务延伸,推动物流企业由单一功能向供应链各个环节渗透,鼓励企业采用现代信息技术,增强企业规模化、网络化、一体化运作能力。
(三)提高外贸物流服务能力。
鼓励国内外大型物流企业参与我市港口码头、物流园区等基础设施的规划建设。尽快制定对外开放口岸规划。加快推进保税港区信息标准化建设,全面推行电子口岸,实现报关、报检、报税、企业管理网络化、电子化、一体化。尽快细化和出台港区监管、通关、检验检疫、汇兑、财税等优惠政策和便利措施,积极开展保税港区企业办证、报关、通关、退税等方面的跟踪服务。加强与香港、新加坡、日本、韩国、欧洲等国家和地区物流合作,研究建立与周边省市物流战略合作机制,加强区域协调联动,建立长江流域“大通关机制”。加快推进航空物流基地建设,积极开辟国际货运航线。
(四)培养和引进物流管理人才。
培养具有物流理念、熟练掌握先进物流技术的多层次物流人才。充分发挥以高校为龙头的院校教育资源,通过高等学校合作培养、委托培养,采用灵活多样的授课方式,培养中高级物流管理人员和技术骨干;挖掘行业协会等民间力量,开展职业教育或岗位培训,提高物流一线员工的业务素质和技术水平。