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渝湘闽出海通道。布局“一江一铁一高速”。现状布局为乌江、渝怀铁路。2010年建成渝湘高速公路；2009年开工渝怀二线铁路，2012年建成。对外主要连接长沙、宁波、广州、深圳、厦门等全国物流节点城市；市域内连接主城区国家级物流枢纽，南川一綦江、黔江一秀山两大地区级物流枢纽。
渝黔桂穗通道。布局“一铁一高速二管道”，现状布局为渝黔铁路、渝黔高速公路。2009年开工建设渝黔新线铁路，2014年建成：推动建设渝贵(阳)南(宁)成品油管道、川渝黔桂天然气管道。对外主要连接贵阳、南宁、广州、湛江、深圳、海口等全国物流节点城市；市域内连接主城区国家级物流枢纽和江津市级物流枢纽、南川一綦江地区级物流枢纽。
渝兰西亚通道。布局“一江二铁一高速二管道”，现状布局为嘉陵江、襄渝铁路和渝武高速公路、兰成渝成品油管道。2009年建成襄渝二线铁路， 2014年建成渝兰铁路，推动中哈原油管道延伸至重庆。对外主要连接兰州、西宁、乌鲁木齐等全国物流节点城市；市域内连接主城区国家级物流枢纽和合川地区级物流枢纽。
渝京远东通道。布局“一江一铁二高速”，现状布局为长江、襄渝铁路、渝宜高速公路和渝邻高速公路。2009年建成襄渝二线铁路。对外主要连接郑州、北京等全国物流节点城市；市域内连接主城区国家级物流枢纽，以及长寿、涪陵、万州三大市级物流枢纽和忠县一垫江(石柱)地区级物流枢纽。
渝滇东南亚通道。布局“三铁二高速三管道”，现状布局为渝成昆铁路、渝黔昆铁路、渝黔高速公路。加快建设渝泸(州)高速公路，研究规划渝昆货运铁路推动建设渝贵(阳)昆(明)成品油管道、中缅原油管道重庆段、毕(节)南(川)煤制天然气管道。对外主要连接贵阳、昆明等全国物流节点城市；市域内连接主城区国家级物流枢纽，江津、永川两大市级物流枢纽和南川一綦江地区级物流枢纽。
(二)市域内物流通道网络。
布局规划“三环十射三联线”的高速公路网络。“三环”为一环高速公路、二环高速公路、三环高速公路；“十射”为成渝、渝遂、渝武、渝邻、渝鄂、渝湘、渝黔、渝泸(州)、成渝快速通道和沿江高速公路；“三联线”为垫(江)武(隆)、梁(平)黔(江)、巫(溪)建(始)高速公路。
布局规划“一枢纽十一干线四支线”货运铁路网络。“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十一干线”为成渝、渝遂、渝兰、襄渝、渝怀、渝利、渝黔、渝昆、安(康)张(家界)、黔(江)恩(施)和黔(江)毕(节)昭(通)铁路；“四支线”为达(州)万(州)利(川)、綦(江)万(盛)南(川)涪(陵)、黔(江)张(家界)常(德)和合(川)江(津)等铁路。
布局规划以长江、嘉陵江、乌江“一干二支”航道为骨架的水路物流运输通道网络，建设以主城、涪陵、万州3个枢纽港区为中心，长寿、江津、永川、合川、奉节5个重点港区为依托，其他港区为补充，层次分明、布局合理、功能明确、与其他运输方式相互衔接、协调发展的内河水运体系。
布局规划九条管道干线网络。即兰成渝、渝黔成品油管道，中缅、中哈成渝延长线原油管道，川气东输二线、川气东输二线梁(平)南(川)延长线、忠(县)武(汉)、川渝黔桂天然气管道和毕(节)南(川)煤制天然气管道，并依托干线管道完善市域内物流管道支线网络。
(三)主城区物流集疏运系统。
--铁路集疏运。
根据主城区铁路枢纽货运系统的调整原则，依托襄渝二线、渝利、兰渝、渝遂二线、渝怀二线、渝黔、渝昆和东南环线铁路建设，整合主城区铁路枢纽货运站场资源，在南北和东西向货运通道上，重点规划建设团结村、白市驿、黄石＋兼（左右结构）、珞磺一小岚垭、鱼嘴一唐家沱、洛碛、磨心坡、北碚等综合性大型货运站场；依托铁路专用线，实现铁路物流基地、航空物流基地、公路物流基地以及果园港区、黄礤港区、东港港区与铁路干线的衔接，满足大宗货物集疏需求。
铁路物流基地。依托兴隆场编组站和团结村集装箱中心站，集疏铁路集装箱货物和快货物资，使主城区各基地、港区的集装箱铁路适运货物，在成渝、兰渝、襄渝、渝黔、渝利、渝怀、渝遂、渝昆方向进行交流。
航空物流基地。通过主城东北环线铁路与渝利、渝怀、襄渝铁路连接，实现主城区空铁联运货物的快速集疏。
公路物流基地。通过主缄东南环线铁路与渝黔、渝怀铁路连接，实现主城区公铁联运货物的快速集疏。
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