贵州省发展和改革委员会关于铜仁至大龙高速公路工程可行性研究报告的批复
省交通运输厅：
报来《关于报请审批铜仁至大龙高速公路工程可行性研究报告的函》 （黔交计[2009]111号）及有关附件材料收悉。经研究，现批复如下：
一、铜仁至大龙公路是《贵州省高速公路网规划》中第一条纵线的重要组成路段，为加快形成我省高速公路体系，同意建设铜仁至大龙公路。
二、同意公路起自铜仁市坝灌溪，接拟建的大兴至思南高速公路铜仁西枢纽互通，经茶店、老山口，止于玉屏县大龙，接沪昆高速公路，全长约55.8公里。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，其他技术指标应符合交通部颁发的《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
全线在铜仁西（枢纽互通，纳入杭瑞高速建设）、铜仁南、万山、田坪、大龙（复合互通）设置5处互通式立交，并同步建设必要的交通工程及沿线设施。另采用一、二级公路标准建设互通立交连接线长约13km。
三、项目总投资估算约37.35亿元。其中，资本金为9.34亿元（约占总投资的25%），分别由省交通运输厅安排专项资金5.6亿元（约占总投资的15%），铜仁地区行署出资3.74亿元（约占总投资的10%）；其余约28.01亿元资金通过国内银行贷款解决。
四、初步设计阶段应进一步深化研究以下问题：
1、加强工程地质、水文地质勘察工作，深入调查环境敏感区，进一步深化局部路线方案和工程方案比选。
2、深入研究大龙互通立交保通方案，确保沪昆高速公路的正常通行。
3、衔接长沙至昆明铁路客运专线前期工作成果进一步优化田坪互通位置，并结合《资源枯竭型城市-贵州万山特区经济转型规划》深入研究万山连接公路交通量预测，合理确定建设标准和沪昆客运专线铁路玉屏站连接公路建设的必要性。
五、项目招标初步方案需另行报文核准。
请有关部门督促项目法人按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，加强组织管理，妥善处理征地拆迁事宜，将节约用地、环境保护、节能减排、安全和质量管理等工作落实到位。
