（二）基本原则。
1．转变发展方式，实现集约化发展。调整产业结构，大力培育骨干企业，促进企业兼并重组，优化岸线等资源合理配置。加快建立现代造船模式，从量的扩张向质的提升转变，从做大船舶工业向做强船舶工业转变，提高产业运行效益。
2．优化产业布局，实现集群化发展。充分发挥舟山的区位优势，建立完善船舶工业产业体系，加快船舶工业集聚区建设。大力发展船舶配套业，实现布局合理、产业集聚、功能完善，从以造修船为主向造修船、海洋工程装备、拆船、船配产品、配套服务业协调发展转变，提升产业综合优势。
3．提高创新能力，实现可持续发展。坚持把自主创新作为船舶工业调整升级的中心环节，加强对世界先进技术和品牌的引进、消化、吸收和再创新，加快研发建造高技术高附加值船舶产品和海洋工程装备，三大主流船型实现标准化、系列化、品牌化，发展核心船舶配套产品，提高产业核心竞争力。
（三）总体目标。
到2011年，产业结构更趋合理，初步形成以大企业集团为核心，中小企业专业化生产相配套，造船、修船、拆船、船舶配套和海洋工程装备协调发展，结构优化、布局合理、规模化与专业化相结合的产业集群格局。
1.全市造船能力达到800万载重吨以上，造船完工量占全国的比重达到8%，高技术、高附加值船舶产品比重明显提高。骨干龙头企业基本建立现代造船模式，造船周期明显缩短，钢材利用率、预舾装率、下水/出坞完整率等技术指标达到国内先进水平，2家造船企业进入全国前10强，5家企业进入全国前20强，成为国内重要的造船基地。
2.船舶修理技术和管理水平不断提升，中高档船舶修理和船舶改装业务比重大幅上升，修船产值占全国比重达到20%，5家修船企业进入全国前20强，成为世界级船舶修理基地。
3.海洋工程装备项目取得突破，2家企业实现专业化海洋工程装备的制造。
4.规范发展拆船业，绿色环保拆船产业形成一定的规模，年拆解船舶达到30万轻吨。
5.船舶配套产业集聚区建设初具规模，形成一批“新、精、专、特”的企业，大功率低速柴油机、甲板机械、舱室设备等船用配套设备的研发和生产取得较大突破，通用件制造规模与配套能力明显提高。
三、重点任务
（一）保障重点船舶企业稳定。加强重点企业预警，保障企业资金链安全；积极应对弃船风险，切实提高产品质量，确保按期交船；大力开拓新兴市场，提高国际市场份额，抓住国家发展运输业及淘汰老旧船舶的机遇，积极开拓国内市场；研发生产适销对路产品，提高市场占有率。
