九江市人民政府办公厅印发《关于优先发展城市公共交通的实施意见》的通知
（九府厅发〔2009〕73号）
各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济开发区、共青城开发区管委会，云居山-柘林湖风景名胜区管委会，市政府有关部门，市直及驻市有关单位：
《关于优先发展城市公共交通的实施意见》》已经2009年7月29日市政府第38次常务会研究同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
二OO九年八月十一日
关于优先发展城市公共交通的实施意见
为贯彻落实《国务院办公厅关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发［2005］46号）及省政府办公厅《关于优先发展城市公共交通实施意见的通知》（赣府厅发［2006］12号）文件精神，优先发展城市公共交通，切实解决城市交通拥堵、群众出行不便等问题，促进交通发展和城市可持续发展，结合我市实际，现就优先发展我市公共交通事业提出如下实施意见。
一、充分认识优先发展城市公共交通的重要意义
城市公共交通是城市重要的基础设施，是关系到国计民生的社会公益事业。优先发展公共交通，符合我市城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观，建设节约型社会的必然要求，是推进“两区互动，强工兴城”发展战略的重要举措。要针对当前城市公共交通面临的新情况、新问题，科学规划城市路网结构和道路建设，进一步加强城市公共交通的统筹建设和综合管理，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
二、优先发展公共交通的指导思想和主要目标
我市优先发展城市公共交通的指导思想和总体要求是：统筹规划、分步实施、政府主导、政策扶持、协调发展。建立健全公共交通管理体制，科学编制公共交通专项规划，大力加强公共交通基础设施建设，完善公共交通优先发展的各项政策，满足城乡广大人民群众出行需要，促进公共交通事业健康有序发展。
我市优先发展城市公共交通的主要目标是：争取用5年左右的时间，市本级每万人拥有公交车辆10标台以上，城市公共汽车平均运营速度达到20公里/小时以上；准点率达到90%以上；公共汽车站点覆盖率按300米半径计算，建城区大于50%，中心城区大于70%；市区线路班次间隔时间平均不大于4分钟，郊线不大于20分钟，公共交通在城市交通总出行的比重达到25％以上。到2010年，市本级基本确立公共交通在城市交通中的主体地位，形成以公共汽车为主体，出租汽车为补充的城市公共交通系统。
