新建桥涵设计的汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，小桥及涵洞设计洪水频率1/50。其余技术指标应符合国家有关标准、规范的规定值。
其技术指标的采用符合“工可”批复意见。
三、路线
（一）基本赞同初步设计提出的路线起讫点位置及路线总体走向。
（二）鉴于本项目兼具城市道路功能，为便于沿线居民的出行和与相交道路的衔接，建议在满足最小填土高度的前提下，尽量降低路基填土高度，尽量减小纵坡坡率。
（三）K2＋650～K4＋250段纵面线形，本项目与中村部队作训坦克的通行道路相交，初步设计提出了2个方案，方案一为作训坦克设置两处平面交叉，纵坡设计基本紧贴原地面线，土石方数量5.6万立方米，路基防护1.02万立方米，造价2907.6万元，该方案施工方便，工期短，投资省，但今后运营安全存在一定的风险，对部队作训坦克通行有限制；方案二为作训坦克设置两处下穿通道，主线纵坡局部上调，土石方数量10.6万立方米，路基防护1.98万立方米，通道2座，造价3989.7万元，该方案施工相对复杂，工期长，投资大，营运相对安全，对部队仍有一定影响。经比选，赞同采用设计推荐的方案一，但需与部队进一步沟通。
（四）起点与龙坞互通相接，赞同近期利用现状龙坞互通相连，在绕城高速公路扩建时，再考虑本项目与龙坞互通及留转路等道路的沟通衔接。
（五）部分纵坡达6%，建议优化纵平面设计，尽可能降低路基标高。
（六）请设计单位根据国家和省有关交通安全设施设计的规定和要求，结合城市道路功能，进一步优化完善全线交通安全设施。
四、路基、路面及排水工程
（一）路基横断面布置型式，建议按“工可”批复意见布置。
（二）设计将雨水管埋置在中央道路下，不利于路基稳定和今后的维护养护，建议改移至两侧路肩处。
（三）池鱼塘路段，设计采用3米宽反压护坡＋挡墙措施，考虑到填方不高，建议取消挡墙设置，并进一步优化软基处理。
（四）在施工图设计阶段，请进一步调查沿线挖方的地质情况，并根据开挖高度，合理确定路堑开挖的坡率和坡面防护形式，以降低造价。
（五）优化沿线路基路面排水系统。
（六）赞同初步设计提出的路面结构形式，面层采用4厘米AC-13C＋6厘米AC-20C沥青砼，基层采用水泥稳定碎石，底基层采用低剂量水泥稳定碎石。挖方路段下增设级配碎石垫层。
（七）建议增设港湾式停靠站。
