（一）赞同初步设计提出的路线起讫点位置及路线基本走向。
（二）高架桥段纵坡为平坡，不利于桥梁路面排水，建议适当优化。
（三）请设计单位根据国家和省有关交通安全设施设计的规定和要求，进一步完善全线交通安全设施设计。
四、路基、路面及排水工程
（一）赞同初步设计提出的路基横断面布置形式、组成尺寸和一般路基设计原则。
（二）对桥头路段设计提出预应力管桩、水泥搅拌桩、单壁螺纹塑料套管现浇混凝土桩和EPS轻质路堤等4种方案，设计推荐采用预应力管桩处理方案，建议与轻质泡沫珠材料作比选。补充完善一般路段与软基处理路段的过渡设计。
（三）对零填、路堑路床及桥头路段，设计采用的固体体积率为85%，建议适当提高标准。
（四）鉴于路基拼宽设计中采用的土工格栅效果不明显，建议取消。
（五）赞同高架桥两端桥头路基采用悬臂式钢筋砼挡墙，需做稳定性验算。
（六）赞同初步设计提出的路面结构形式，建议面层采用5厘米AC-13C＋7厘米AC-20C沥青砼，对基层、底基层厚度作进一步优化。赞同水稳基层按照骨架密实结构震动成型法设计，提出施工工艺要求。对老路面要提出路面结构厚度。
（七）设计将雨水检查井设置在非机动车道中间，建议移至非机动车道与人行道交界处。完善相关排水设计方案。
五、桥涵工程
（一）对高架桥配跨上部结构形式，初步设计提出了组合箱梁和连续箱梁2个方案，经经济技术比选，组合箱梁造价合理，施工简单，施工工期短，赞同采用设计推荐的30米组合箱梁设计方案。建议适当降低高架桥标高。
（二）对高架桥上跨北环路主跨，初步设计提出了2个方案，方案一采用35＋60＋35米预应力砼变截面连续箱梁，该方案整体性好，施工对桥下交通基本不影响，造价为4600万元；方案二采用35＋60＋35米等截面连续钢箱梁，该方案自重轻，外形轻巧，施工速度快，但施工对交通有一定影响，后期维护费用大，造价为7000万元。经经济技术比选，赞同采用设计推荐的方案一。
（三）赞同上跨阳光大道、曙光路、下保路桥梁上部结构采用30＋50＋30米预应力砼变截面连续箱梁，跨越老76省道、K11＋337河流、九龙大道采用35＋60＋35米预应力砼变截面连续箱梁。
（四）对高架桥配跨下部结构，初步设计对桥墩形式提出了6种方案，方案一采用墙式墩，方案二采用双柱式墩，方案三采用矩形双柱式墩，方案四采用矩形双柱式墩，立柱顶部带弧形与盖梁相接，方案五采用V形墩，方案六采用H形墩，墩身上部为弧线。经经济技术比选，赞同采用设计推荐的方案六，即H形墩。
