其余技术指标须符合相应技术标准要求。
三、路线
（一）赞同初步设计提出的路线起终点位置及推荐的线位走向方案。建议补充本项目终点独山至朱泾公路上海段规划路的情况及采用的设计标准。
（二）K13＋120.779～K14＋180段，初步设计提供了两个比较方案：K方案，起点（K13＋120.779）位于独广公路与嘉兴至新仓公路交叉口，与已建成的独广公路中心线偏差约5米，路线走向与独广公路成16.4°夹角，往北延伸，终于K14＋180，该方案路基土石方约67.58万方，桥梁长39米/3座，需征用67.2亩，拆迁建筑物3370平方米，路线长约1.059公里，造价约2695万元；B方案，起点（BK13＋120.779）位于独广公路与嘉兴至新仓公路交叉口，与已建成的独广公路顺接，向西北方向延伸244米后通过500半径往东北方向前进，终于BK14＋192.117，该方案路基土石方约68.39万方，桥梁长39米/3座，需征用68亩，拆迁建筑物2847平方米并拆迁通讯基站，路线长度约1.071公里，造价约2717万元。考虑到需拆迁通讯基站等其他政策处理因素，原则赞同采用设计推荐的K方案，建议对K方案起点交叉口进行渠化设计。
（三）建议JD3圆曲线半径适当加大，满足不设超高要求。
四、路基、路面
（一）基本赞同路基横断面布置型式和组成尺寸。
（二）赞同本项目采用沥青砼路面，即上面层采用5厘米厚AC-13C型沥青砼，下面层7厘米厚AC-20C型沥青砼。建议基层采用25厘米厚水泥稳定碎石，底基层采用18厘米厚水泥稳定碎石，建议采用振动成型法，并提出施工工艺要求。
（三）建议进一步与城镇规划相衔接，尽可能降低路基填土高度，以节约土地，降低造价。
（四）跃进河桥头软基处理，建议采用粉喷桩加超载预压处理，并做好过渡段设计。
（五）建议增设清淤土方临时弃土场。
五、桥梁、涵洞
（一）跃进河大桥，桥梁上部结构设计采用7×20米预应力砼空心板，因20米空心板在通车几年后病害较多，建议补充采用25米、30米小箱梁或T梁方案比较，并优化配跨、桩基设计。
（二）赞同其余桥梁上部结构采用预应力砼空心板，下部结构采用钻孔灌注桩基础。补充小桥平纵面图。
（三）建议补充桥梁1/100洪水位的设计标高。
（四）建议K13＋353、K15＋594设计6×4米的箱涵改为小桥设计（经业主、设计单位现场勘察后改为圆管涵）。
