新开辟的线路，初期运营时间可以参照以上规定适当放宽，以后视运营情况和乘客意见作调整。
第十二条 （线路营运间隔）
公交线路制定行车作业计划安排营运班次应当符合以下要求：
（一）起讫站均在外环线内的号码线路：高峰时段不超过8分钟，其他时段不超过20分钟。起讫站跨越外环线，且线路长度三分之二在外环线内的线路，参照执行。
（二）特殊线路营运间隔：高峰线不超过8分钟；号码夜宵线不超过40分钟，文字夜宵线不超过60分钟。
（三）除第（一）、（二）款线路外其他公交线路营运间隔均不超过25分钟。
鼓励企业根据客流增加运能，缩短运营间隔。因客流变化等特殊情况需要变更营运间隔的，公交企业应向交通管理部门提出书面申请，经审核并报备相应时刻表后，可作适当调整。
第十三条 （公交专用道）
公交专用道设置符合下列基本条件：
（一）高峰小时公交车流量达到60-90辆；
（二）高峰小时公交车载客量达到3000人次/小时以上；
（三）单向三车道的道路，应当设置高峰时段通行的公交专用道。
公交专用道的线网调整配套，根据线网规划要求，在保证客流运送需求的前提下，调整公交专用道上的相关线路，确定专用道全时段或高峰时段优先的模式，保障主干道公交线路通行优先，最大限度地发挥公交运送效率。
第三章 站点设置与管理
第十四条 （站点设置原则）
公交站点设置应当遵循以下原则：
（一）站点设置应当便民，公共交通站点（包括轨道交通站点）内环线内300米服务半径全覆盖，内外环线之间和郊区城镇化地区500米半径全覆盖；
（二）站距应当按照线路的客流量、换乘需求、道路条件（包括道路交通量）等相关因素确定。外环线内区域及郊区城镇化地区线路站距一般为500米-800米；郊区其他地区线路站距一般为800米-1200米；
（三）公交中途站的设置应能保证乘客安全，方便乘客换乘、过街，有利于公交车辆安全停靠、顺利驶离，并与道路通行能力相适应；公交中途站的位置与交叉口的关系，可参考《城市道路平面交叉口规划与设计规程》；
（四）同一站点停靠多条公交线路，市中心区一般控制在10条（不含夜宵线、旅游线路）以内；因班次较密、乘客较多影响车辆正常停靠和通行的，在客观条件允许下应分开设置站点，其间距一般为50-60米，郊区可适当放宽；
（五）建有港湾式站点的，公交站点应设置在港湾式站点内。新建或拓建道路，有条件的应当设置港湾式站点。双向公交站点应当以方便乘客乘车为原则设置。
第十五条 （设站限制）
（一）转弯地点、涵洞、桥梁、桥拱上端、陡坡、消防龙头、狭路、变压器、隧道、铁路道口和危险地段等不宜设置公交站点。
（二）对于历史遗留的占用道路、靠近路口、靠近重点单位等中途站点，应结合道路拓宽改造、地块改造等工程，创造条件逐步予以规范。
第十六条 （起讫站设施）
规划建设的首发站，线路不宜采用干道原地调头的方式进出站点，应当视路网情况采取绕回的方式进出站点。
按规划建设的起讫站，应当具备下列设施条件：
