四、路线走向和工程规模
路线起点自规划中的盐嘉公路，路线由西往东布设，在K4＋600处路线左转，向北先后与01省道、西塘路、东海大道相交，终点位于曙光村与规划六平申路相交，路线全长约9.8公里。
五、工程技术标准
赞同本项目全线采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米，行车道2′2′3.75米，硬路肩2′2.5米，土路肩2′0.75米。
桥涵应满足建筑限界的要求，新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，项目建成后将加快该区域经济、运输的发展，具有较好的社会效益，经济分析各项指标表明本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）关于路线方案，专家组原则赞同路线起、终点和总体走向。
“工可”报告根据沿线走廊带情况和沿线的实际地形、地物状况，提出了正线和A线方案进行了比选：
1、正线方案：路线起自规划中的盐嘉公路，起点桩号K0＋000，路线沿规划内河港池由西往东布设，在K4＋600处路线左转，终点桩号K5＋834。
2、A线方案：路线起点接老01省道，起点桩号AK0＋000，路线由西向东，途径八团、姚家埭，在K5＋700处左转，终点桩号AK6＋102.226。
鉴于正线方案较A线方案具有投资省、节约土地、更利于沿线经济发展的优点，专家组原则赞同设计推荐的正线方案。
（二）专家组建议在下阶段本着环保、安全、节约、集约用地的原则，进一步优化平纵线形和路基边坡防护形式，尽可能减少占用土地，以降低工程造价。
（三）专家组原则赞同路面面层采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度和路面断面作进一步技术经济比选。
（四）专家组建议下阶段做好新老路基、路面的衔接设计。
（五）专家组建议下一阶段做好全线的地质勘探工作，特别是对桥梁和软基路段进行详细勘察，并根据实际地质情况，结合地形地貌、港区规划等，对桥梁的桥型结构、配跨、下部结构形式及软基处理方式等作进一步技术经济比选。
（六）专家组建议在下阶段做好本项目与其他道路平交口的方案设计，特别要做好与01省道远期立交的规划，分期实施，并对其他较大交通量的公路平交进行渠化设计。
