浙江省发展和改革委员会关于宁波－舟山港条帚门航道工程可行性研究报告批复的函
（浙发改函〔2009〕236号）
省交通运输厅：
你厅《关于报送宁波-舟山港条帚门航道工程可行性研究报告的函》（浙交函〔2009〕207号）收悉，经研究，现将主要内容批复如下：
一、建设的必要性
随着宁波-舟山港港口及相关产业的快速发展，进出虾峙门航道的船舶通过量大幅增加，渐趋饱和。为满足港口发展的需要，特别是六横港区及梅山港区开发建设的需要，缓解虾峙门航道的通航压力，营造大型船舶安全通航环境，降低运输成本，提高综合效益，开发改造条帚门航道作为宁波-舟山港第二条大型船舶进出港航道是必要的。条帚门航道的开发建设符合有关港口总体规划。
二、建设规模和标准
（一）条帚门主航道。航道全长约22.5海里，起于虾峙门口外大型灯浮西侧起，至佛渡水道，按15万吨级散货船通航标准建设。其中：口外推荐航线水深满足15万吨级散货船满载乘潮通（通航保证率90％），宽度满足30万吨级油轮空载双向通航，通航水深20米、宽度1000米。口内航道满足15万吨级散货船满载乘潮双向通航（通航保证率90％）；狭口段航道宽度（540米）最大可满足10万吨级集装箱船和30万吨级油轮空载同时通航，其余航段宽度（800-1000米）最大可满足30万吨级油轮空载双向通航。通航水深20米，炸礁底标高-20.2米（理论最低潮面以下）。
（二）条帚门支线航道。航道全长约3.4海里，满足25万吨级散货船满载乘潮单向通航（通航保证率95％），通航水深22.7米、宽度500米。
三、工程量
炸礁工程量约5.63万方，同时相应建设及调整有关锚地、助航标志等配套工程。
四、投资估算及资金筹措
项目总投资估算为7029万元，建设资金除争取交通运输部补助外，其余由宁波和舟山两市按1：1比例出资。由舟山市港务管理局组织实施，计划建设工期10个月。
五、其他
请按照省海洋与渔业局浙海渔资〔2009〕7号和浙江海事局浙海函〔2008〕442号文要求分别做好海洋环境保护和工程实施阶段注重保护船舶航行安全工作。疏浚物严格按照批准的临时海洋倾倒区抛放。有关下阶段航道维护问题，请你厅作进一步研究落实。
