三、实施举措
（一）全力拓展大物流服务网络。
1．拓展国际航线网络。支持和吸引更多国内外知名班轮公司进驻深圳，打造深圳港基地船队，将深圳港作为其华南地区乃至亚洲的国际中转货运基地；鼓励世界知名船舶管理公司入户深圳；巩固欧美航线，鼓励班轮公司积极开拓亚洲、澳洲、南美、非洲、中东等新兴市场，以加快前海湾保税港区、盐田港保税物流园区建设为契机，改善通关服务水平，拓展深圳港的国际中转业务，提供高效的外贸直航服务，进一步提升引航服务水平。保持集装箱吞吐量平稳发展，力争使深圳港班轮航线超过230条，将国际集装箱中转箱量提高到占全港总吞吐量的20%以上。
2．发展内贸运输。深化与中远、中海等国内大型船公司的战略合作，鼓励中远、中海等船公司在深圳港加大内贸集装箱运输业务；同时鼓励国内其他中小型班轮公司与深圳港进行内贸战略合作；推进招商港务"200万标箱计划"，拓展东西部港区的内贸货源；建设专业化的内贸集装箱码头，发展内外贸同船运输，尽快形成干支结合的沿海内贸航线网络。
3．实施"珠江战略"。鼓励港口企业以资本为纽带，加强与珠江水系各港口的联盟关系，并研究筹建"江海联运中心"，完善东西部港口与珠江水系驳船运输网络，力争华南公共驳船快线覆盖整个珠三角地区的核心内河码头，为强化深圳港的主枢纽港地位提供水路集疏运支撑。
4．拓展货源腹地。依托高速公路、海铁联运、江海联运网络，以集装箱枢纽网络为支撑，推动港航企业与内地城市合作建立内陆无水港体系，构建覆盖泛珠三角区域的物流网络。近年内重点推进成都、重庆、昆明、长沙、南昌、贵阳、南宁、武汉、韶关、中山、茂名、东莞、惠州等无水港的建设。
5．深化与港澳台及东盟港航业务合作。在CEPA合作框架下，全方位推进深港澳在港航领域的合作深度，实现优势互补，巩固香港国际航运中心地位；推动建立健全法律法规体系，深化深港澳在海事监管和海上应急反应领域的合作；利用两岸直航的契机，扩大深圳与高雄、基隆等港口的业务合作，增加班轮航次、扩大航线密度，鼓励台湾港航企业参与深圳港发展；以2010年中国-东盟自贸区全面建成后93%以上商品零关税为契机，利用深圳港的网络和成本优势，将深圳打造成中国与东盟间的物流集散枢纽。
6．创新深港台空运业务合作模式。全面落实深港两地机场的客运合作协议和货运业务合作备忘录，推动深港机场间轨道连接线和水路快速通道建设，实现内地-深圳-香港-全球各大洲航线的"无缝衔接"；完善深港机场服务产品，发展"经深飞"香港行、台湾行、亚洲行和内地行业务；鼓励航空公司以深圳为中转基地，拓展内地-深圳-台湾间的航空货运网络。支持深港台航空货运代理企业加强业务合作，建立企业协作联盟。
7．提升深圳机场枢纽功能。以UPS亚洲转运中心落户深圳机场为契机，带动航空货物中转、国内分拨等业务发展；鼓励基地航空公司和核心航空代理企业做大做强，支持非基地航空公司和货运代理企业在深圳机场拓展业务；扶助顺丰货运航空公司尽快投入正式运营，加大航空公司在深圳设立分公司的服务力度，支持深圳航空公司整合航线和异地机场资源，建设以深圳为基地的区域性航空网络。利用大铲湾码头和深圳机场紧密毗邻的地缘优势，大力发展海运货物转空运业务，推动海空双港的联动发展。
