（四）切实加强环境监管。
按照环保法律法规，严格执行环境影响评价制度，严格环保准入管理。一是严格环保审批。对实行核准制管理的项目，坚持环保审批前置，未通过环境影响评价的不予核准，不得开工建设；对实行备案制管理的项目，项目备案后及时申办环保审批手续，未通过环境影响评价的不得开工建设。二是加强环境执法。对违反环保法律法规开工建设的项目，依法责令停止建设，从严处罚。三是积极开展清洁生产。推动实施以削减污染物排放为主要内容的环保改造项目，创建“环境友好企业”。
（五）推进企业兼并重组。
围绕做大做强，支持船舶企业开展强强联合、兼并重组。一是鼓励联合。鼓励大型骨干企业以资金、技术、市场为纽带，收购、重组中小企业，优先核准其技术改造项目，鼓励进行产品结构调整。二是鼓励转型。支持中小企业根据市场变化及时调整产品结构，引导部分企业有序退出船舶修造行业，实现产业转型。
五、规划实施
（一）加强组织领导。
建立省重点产业调整和振兴联席会议制度，由省人民政府领导牵头，省各有关部门主要负责同志参加，按照责任分工，加大组织协调力度，加强指导和监督检查，确保调整和振兴目标实现。各地建立相应的组织领导体制。
（二）注重规划引导。
各地区和各有关部门要把船舶工业调整和振兴纳入重要议事日程，纳入国民经济和社会发展中长期规划，纳入保增长、扩内需、调结构的具体方案，引导和促进船舶工业稳定健康发展。结合实施国家和省规划纲要，及早开展“十二五”规划纲要前期研究。
（三）严格目标考核。
各地区、省各有关部门按照本规划纲要要求，加强沟通，密切配合，制订具体实施方案，明确各项政策措施的实施范围、期限，加强指导和协调，及时进行监督检查和政策效果后期评价。
（四）优化服务环境。
建立和实施重大项目跟踪服务机制，对纳入本规划纲要的重点技术、重点项目和重点企业，列入有关规划和年度重大项目计划，积极提供财税支持，优先安排土地、资金等要素供给。加快推进政务公开，及时公开产业发展政策信息，建立健全产业发展预警机制，促进产业健康稳定发展。
（五）强化人才支撑。
着力加强人才队伍建设，构建多层次人才体系。针对船舶工业跨国转移的长期趋势，积极把握国际船舶工业相对低迷的有利时机，以欧洲和日韩为主，积极引进高层次人才。加强职业教育、岗前培训和在职培训，扩大一线高素质操作人才规模，提高产品研发和经营管理人才素质。鼓励企业与大学、科研机构合作，根据市场需求调整高校专业结构，优化课程设计，使人才培养更好地符合现实需求，满足船舶工业规模扩大、产品优化、产业升级、可持续发展的长期需要。
