（四）推进技术创新。

　　以技术创新为动力推进船舶工业调整和振兴。一是切实加强技术研发。建立船舶性能和结构数据库，开发船舶线型和综合性能快速优化设计系统，加强推进、操控、减振、降噪、结构设计等基础技术研究，支持、引导骨干企业参与船舶工业技术标准制订和修订工作。以企业为主体，通过系统集成，不断推进引进技术、许可证技术、委托开发技术等外来技术二次创新，努力提高主力船舶、重点海洋工程装备和重要船用配套产品自主设计制造水平。支持企业争创名牌，申报高新技术企业。二是加快建立现代造船模式。实行分类指导，推进企业“建模、转模”。以提高船舶下水完整性、缩短码头周期为切入点，以数字造船、绿色造船、精益造船、标准造船为方向，以信息化改造为手段，加快改造企业设计、生产体系，改进经营管理方式，推进建立总装造船模式。三是不断完善技术创新载体。以企业博士后工作站、工程中心、工程技术研发中心和技术中心为抓手，加快创新载体建设，力争2011年省级以上创新载体达到15个，2015年增加到20个，2020年增加到30个。以突破共性关键技术为重点，依托江苏科技大学、省船舶设计研究所、省船舶先进制造技术中心等高校科研院所，不断深化产学研合作，建设行业技术开发共享平台。鼓励引进研发设计机构，推进建设省级船舶研究院，努力提升省船舶数字化设计制造中心科研开发水平。四是努力增加科研开发投入。按照国务院振兴装备制造业总体部署，积极争取国家专项和国债资金支持。将船舶工业技术创新纳入省有关专项资金支持范围，并逐步加大支持力度。引导企业增加研发投入，到2011年、2015年和2020年，力争全省排名前10位的船舶企业研发费用占销售收入的比重分别达2.2%、3%和5%。积极引进境内外风险投资、创业投资参与船舶产业科研开发。

　　（五）促进产业集聚。

　　以产业基地、配套体系、合作平台和信息网络为重点，促进船舶产业集聚集约发展。一是建设产业基地。按照产业集聚、企业集中、主业突出、特色鲜明的要求，推进产业基地建设，到2011年基本建成南通、泰州、扬州3个远洋船舶制造基地，仪征、海陵、灌河3个内河船舶制造基地，形成科研一体化发展的长江口海洋工程装备基地。有针对性地开展招商选资、招才引智工作，积极推进现有企业进区入园。突出加强产业基地基础设施和公共服务设施建设，提升产业基地承载力和竞争力。二是建设配套体系。着眼于增强产业竞争力，加快发展船用设备，提高船用柴油机、甲板机械、舱室设备等重要产品本土装船率。按照专业化生产要求，加快推行工种复合化、中间产品专业化，吸引冶金、机械行业骨干企业共同建设船用钢板剪切专业化加工中心、船用管材和构件专业化制作中心以及大型部件铸造、锻造、热处理、电化处理专业化工艺处理中心，基本实现船用材料定尺化、重要部件成品化。积极探索建立船舶配套供应商体系、全球销售和服务体系。到2011年，全省分别在镇江、泰州、南京形成船舶动力系统、仓室系统、甲板机械3个船舶配套研发生产基地，培育几个年销售收入10亿元以上配套企业。三是建设合作平台。着力推进造船企业与航运企业开展战略合作，建立战略联盟。鼓励和引导造船企业与钢铁企业开展战略合作，共建中间产品加工和板材配送基地。着力推进国际合作，建立与主要造船国家定期信息交流渠道，创建国际交流平台，增强国际影响力。四是建设信息网络。大型企业集团加快局域网络建设，普及信息化管理，对设计、采购、生产、销售、库存、财务等生产经营活动实行即时监控，实现信息集成。加快行业信息网络建设，及时全面地收集、发布船舶行业生产经营和技术创新信息，分析行业运行动态，完善产业预警机制。建立与船舶、冶金、机械等相关行业网络互通、信息交流机制。

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