二、发展思路和主要目标
（一）发展思路。
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以转变发展方式、优化产业结构为主线，以增强国际竞争力为目标，既注重应对当前金融危机，更着眼长远发展，着力推进船舶产业由主要追求发展规模和速度向更加注重发展质量和效益转变，由主要依靠要素投入向更加依靠科技进步转变，由造船为主向造船、修船、海洋工程装备以及配套产品协调发展转变，加快建成船舶工业强省，使我省成为国家规划的长江口世界级造船基地重要组成部分。
（二）主要目标。
到2011年，基本建成以沿江地区为主、沿海地区为辅、在全国具有较强竞争力的船舶工业基地，坚持远洋船舶、内河船舶和海洋工程装备并举，形成一批国际知名的现代化造船骨干企业，培育一批自主品牌。全省造船能力达1600万载重吨左右，造船完工量达1300万载重吨，市场份额占全国的1/3以上，世界的1/10左右；油轮、散货船、集装箱船等主流远洋船型研发制造能力逐步增强，总体达到国内先进水平，部分产品接近国际先进水平，内河船舶制造水平和规模保持全国领先；海洋工程装备加速发展，占全国市场份额力争突破15%；船用柴油机和通信导航自动化设备等关键配套装备取得重大突破，其他配套装备发展水平明显提升。重点建设三大远洋船舶基地、三大内河船舶集聚区和长江口海洋工程基地。加快建立现代造船模式，全省排名前10位企业全部采用现代总装造船模式，大型企业逐步实现数字化造船，缩短造船周期，降低能耗水平，提高钢材利用率，综合经济指标显著提高，与国际造船先进国家差距大幅缩小。
三、重点任务
（一）积极扩大市场需求。
在合理调控发展规模的同时，积极采取措施，稳定和扩大国内外市场需求。一是确保按期交船。船舶企业要高度重视手持订单特别是“高价船”合同，积极利用材料价格较低、主辅机供应矛盾有所缓和的有利时机，根据付款进度，科学合理安排工期，在确保质量的前提下，力争按期或提前交付，保持生产连续性。二是积极争取订单。针对当前需求减少、船价下滑和产能逐步释放的客观实际，帮助船舶企业千方百计地争取新接订单。把握国家扩大内需给船舶市场带来的机遇，积极调整新船订单结构，努力扩大特种船舶、海洋工程装备和国内客户订单比重，保持订单稳定性。以我国与有关国家签订进口原油长期合同为契机，积极拓展拉美和中东地区市场。三是抓紧研究购买弃船工作方案。针对我省跨国贸易总量大、增长快，远洋运输能力小、增长慢的实际，依托现有骨干远洋运输企业，吸引船舶企业、社会资本和金融机构参与，研究制定相机购买“弃船”、共同组建大型远洋运输船队的应对方案，保障行业安全。
