3.量力而行、协调发展。坚持实事求是、量力而行的原则，在公路的建设规模和技术标准确定上既要反映社会经济发展对公路交通的需求，又要兼顾地形条件、
交通流量和建设资金筹集能力，灵活把握技术标准，合理确定和落实项目投资，确保国省干线公路改造顺利实施；坚持协调、均衡发展的原则，正确处理好“近期与远期、主线与支线、需要与可能、改善与升级、建设与养护”的关系，分轻重缓急，科学确定项目建设时序，确保干一条成一条，杜绝搞“半拉子”工程，促进公路网协调发展。
4.节约资源、保护生态。坚持资源节约、环境友好的建设原则，以生态环境保护为核心，推广川九路建设理念，最大限度地减少对生态环境的破坏，努力实现公路建设与生态环境的和谐。
四、改造方案
（一）安排原则。
1.根据国家灾后恢复重建规划的相关要求，抓紧组织实施灾后干线公路建设项目，确保提前完成灾后恢复重建任务。
2.围绕构建西部综合交通枢纽，重点安排七大出川通道、五大经济环线中需要改造的国省干线公路项目。
3.优先安排2010年交通运输部干线公路路况检查的国省干线公路改造项目，成线发展，同步推进，充分发挥建设工程的整体效益。
4.根据路面评定状况、区域社会经济发展程度和公路交通发展需要，着力消除路网发展瓶颈。
5.根据先主线后支线的原则，按照项目在公路网中的地位、作用，综合考虑地方积极性、项目前期工作进度和地方资金筹措落实情况，确定建设时序。
（二）建设规模。
2009-2012年全省国省干线公路建设规模为8327公里。其中，地震灾区纳入灾后恢复重建规划的项目70个，建设规模3840公里；其他地区国省干线公路改造项目104个，建设规模4487公里。
其他地区国省干线公路改造项目中，按技术等级分为：二级公路4211公里，三级公路276公里；按建设性质分为：路面改造项目44个2248公里，等级改造项目60个2239公里。
（三）发展目标。
通过2009-2012年国省干线公路改造，提高我省国省干线公路技术水平，改善通行能力，基本建成以成都主枢纽为中心，辐射攀西、川南、川东北、川西北地区，技术等级较高、功能较为完善的普通国省干线公路网，满足社会经济发展需要。
