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（二）存在问题。
1.公路总量不足。
截至2008年底，全省国省干线公路总里程为18966公里，其中：国道7357公里，省道11609公里。占全省公路总里程的8.4%，低于全国平均水平2.5个百分点。路网连通度仅为0.91，低于1的基本要求，尚未形成树状网络。
2.技术标准较低。
承担主要运输任务的国省干线公路中，二级及以上标准公路仅占52.8%，2007年全国排名26位，低于全国平均水平16.2个百分点，大大落后于中部和东部发达省份，在西部地区也处于较低水平。盆周山区部分市到县公路技术指标达不到二级公路标准，三州仅实现了州府到县通油路，且大多为四级公路标准。目前，国省干线公路中仍有30%的路面为简易铺装路面，通行条件差。
3.路况水平较差。
我省国省干线公路改建及大中修工程受投资等条件制约，沥青路面基本为单层3-5厘米，使用寿命短，低水平重复建设现象严重；由于挡防等结构物设置不足，抗灾能力普遍较弱；根据公路设计使用年限，我省每年需改建和大中修的国省干线公路约3000公里，而实际安排不足1/3，干线公路养护陷入恶性循环。2008年，全省共检测评价8条国道、34条省道，检测里程12988公里，其中优良等路4252公里，占检测里程的32.74%；次、差等路6127公里，占检测里程的47.18%。按照《公路技术状况评价标准》评定，我省国省干线公路路面技术状况总体处于次等，在全国属较差水平。
4.服务水平不高。
目前我省多数市（州）将国省干线公路下放到县（区）管理，造成国省干线公路建设管理主体分散，里程较短，管理不统一，尚未完全形成“成线、联网、成片”发展的格局。国省干线公路通而不畅，路网整体效率低，服务水平差，区域间发展不平衡的矛盾日渐突出，难以适应构建西部综合交通枢纽的需要。
（三）综合评价。
随着我省高速公路、铁路快速发展和覆盖面的不断提高，超长距离公路客货运输已主要由高速公路和铁路承担，国省干线公路作为主骨架和主通道的功能正逐步下降。但是国省干线公路在全省公路网中的地位和作用仍然十分重要，作为公路网中的干线公路，主要承担交通集散功能，是构建西部综合交通枢纽的重要组成部分，对全省社会经济发展具有重要作用，仍将是我省交通发展必须加强的重点。
一是公路网综合协调发展的需要。国省干线公路对发挥和完善铁路、高速公路辐射功能，连接农村公路，起着承上启下的重要作用，在路网中具有十分重要的地位。近年来，随着我省高速公路和农村公路路网的逐渐形成和完善，加快国省干线公路改造，有利于充分发挥高速公路和农村公路建设效益，有利于促进全省公路网全面协调发展。
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