2、道床采用一级碎石道碴，厚度按规范要求铺设。并研究采用Ⅱ级道碴的可行性。
3、原则同意工务机构设置。专用线由榆横铁路公司管理，按机械化养路配置机构及定员设置。
六、路基
（一）本专用线采用风沙路基防护和地基工程处理方案，坡面采取加固及防护措施。
（二）全线区间土石方、站场土石方、附属土石方应统筹考虑、合理调配利用，进一步核查全线土石方数量和取、弃土场的位置，取、弃土尽量不占农田，有条件的地方应充分考虑造田的可能，加强植被恢复，保护生态环境。
七、桥涵
（一）原则同意桥涵主要设计原则，地震区范围内桥梁工程，按新颁抗震规范验算、设防。
（二）跨榆靖高速立交大桥，采用8×32m预应力混凝土简支梁、T型桥台、圆端形实体桥墩、钻孔桩基础方案，中心里程DK31＋817，桥长286.56m。跨越公路具体设计应与榆靖高速公路管理部门沟通协商。
（三）西沟村特大桥，采用21-32＋1-20＋2-32m梁桥、T型桥台、圆端形实体桥墩、直径125cm钻孔摩擦桩基础方案，中心里程DK4＋259，桥长796.55m。
（四）龙泉墩村大桥，采用1-24＋10-32＋2-24m梁桥、T型桥台、圆端形实体桥墩、直径125cm钻孔摩擦桩基础方案，中心里程DK26＋742，桥高45 m，长412.30m。
（五）长沙路立交中桥的1#墩承台及榆靖高速公路立交大桥4#墩承台施工期间应采取有效的防护措施，确保既有道路交通安全。
（六）畔家河中桥1#墩及龙泉墩大桥6#～9#墩位于主河道中，应安排在枯水期施工，必要时对迎水面采取防护措施。
（七）进一步落实化工区交通道路、给排水等各种管线与铁路交叉的位置，以确定区内桥涵类型和孔跨设计。1
八、站场
（一）原则同意站场设计原则和主要技术标准。
（二）车站
1、闫庄则接轨站
闫庄则车站为包西铁路中间站，站房位于正线左侧，现有到发线6条，基本站台1座。榆横专用线从闫庄则站延安端右侧引入，既有站房同侧设交接场，增设到发线5条，有效长1050m，用于专用线与国铁的车辆交接作业及到发作业。
本专用线与国铁接轨疏解工程等具体事项，按照铁道部行政许可决定书铁许准字［2009］第024号和西安铁路局西铁总鉴函［2008］42号文件相关内容办理。
