3、化工南站、液化厂站的煤运列车，可考虑企业自备固定循环车底，以满足煤炭运输对空车的需要，确保煤炭供应。
4、原则同意在榆横铁路公司设调度中心，统一负责全线（不含闫庄则站）的运输调度指挥。闫庄则车站由西延公司统管。
5、本线的机构设置，应根据管内各站的功能定位及站场规模、企业专用线的引接管理方式等，进一步核实调机台数、车站定员及有关设备设施。
四、主要技术标准
（一）铁路等级：地方铁路Ⅰ级。
（二）正线数目：单线。
（三）限制坡度：上行6‰，下行13‰。
（四）最小曲线半径：一般采用1200m ，困难800m。绕避中化益业厂区路段，暂按600m半径，下阶段工作中要进一步优化方案，研究加大曲线半径的可行性。
（五）牵引种类：内燃牵引（预留电化条件），闫庄则至孟家壕段按电化设计。
（六）机车类型：DF8B，交直交电力机车。
（七）牵引质量：孟家壕至闫庄则上行5000t，下行单机2000t；其它按4000t，预留5000t条件。
（八）到发线有效长：闫庄则、孟家壕按1050m，化工南站保证2股满足1050m，其它各站初期850m，预留1050m条件。
（九）机车交路：孟家壕设机务段，担当专用线各方向的货机交路。
（十）闭塞类型：闫庄则--孟家壕采用自动站间闭塞；孟家壕以远采用继电半自动。
五、线路及轨道
（一）线路方案
1、同意线路走向自神延铁路闫庄则车站西安端右侧引出，向西与既有线并行，过榆马公路后与既有线分开折向西北，绕兔坬山沿新开沟而上，在榆马公路南侧设孟家壕车站，出站后在榆横化工区设化工南站，绕纯净水厂，跨龙泉墩和榆靖高速公路后至一期工程终点液化厂设站。
2、原则同意线路平纵断面设计，下阶段工作中优化局部方案，以减少填挖数量，改善道路条件，调查油气管线的位置，落实必要的迁改措施。
（二）局部线路方案比选
1、新开沟到液化厂方案：同意采用设计推荐的方案Ⅱ。
2、纯净水厂南北方案比选：原则同意设计推荐绕行于纯净水厂南侧的DK方案，下阶段工作中应进一步研究将600m曲线半径改为700m半径的可能。
3、进一步优化DK24＋500～DK33＋000段设计内容，尽量减少高填方路段。
（三）轨道
1、正线采用50kg/m、25m长标准新轨，新Ⅱ型预应力钢筋混凝土轨枕，按每公里1760根铺设，配套采用弹条I型扣件。
