（十四）引导市场资源向重点企业集中。完善合肥、芜湖、蚌埠、安庆、阜阳、六安、黄山等7个国家公路枢纽和合肥机场航空枢纽布局规划。在实施规划项目中，根据行业发展方向，对重点企业予以倾斜安排，并注入一定的政府引导资金。鼓励重点企业加快推进公司化改造，对道路客运企业实行公司化经营的客运班线，道路运输管理机构在车辆投放、发班密度上给予充分的自主权。建立大型国有或国有控股工商企业的大宗货源公开招投标制度，促进公平竞争。

　　（十五）推进交通运输结构调整。优化运输组织结构，大力发展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率，逐步实现货运的无缝衔接和客运的零换乘。大力建设城际客运铁路、快捷公共客运系统，有条件的地方可发展轨道交通；鼓励发展集装箱多式联运；完善道路营运客车等级评定制度和货运汽车推荐车型制度，推广应用先进成熟的节能和新能源车辆船舶，限制淘汰高耗老旧运输车辆、船舶。

　　（十六）构建交通运输企业服务平台。加快信息化建设步伐，建立公共信息平台，定期发布运输经济运行情况和客货运输市场信息。建立交通运输全行业统计制度，重点企业网上直报制度。构建电子商务服务平台，提高交通运输业的整体服务水平。加快客运联网售票系统推广应用和公共物流信息平台建设。各省辖市要积极设立合肥或黄山机场城市综合服务航站楼，并开通至合肥或黄山机场的航空旅客直达班车，为旅客提供更加高效便捷的服务。加快运输站场体制改革，培育大型汽车客运站务管理公司，对原隶属于旅客运输企业的一、二级汽车客运站，逐步实行站务经营与客运经营分离，提高客运站的公共服务能力和水平，为承运人提供公平高效的服务。推进网上黄金水道建设，逐步实现水陆物流信息共享。

　　（十七）完善应急运输保障体系。进一步完善交通运输保障应急预案，形成信息畅通、反应迅速、能力充裕、保障有力的应急运输保障体系。研究建立应急运输补偿机制，设立应急运输补偿专项资金，全面提高应急运输保障能力。依托重点企业，建立应急保障队伍和紧急运输能力储备机制。在应急保障运输中，优先选用重点企业车辆作为应急运力储备。

　　（十八）规范交通运输市场秩序。按照统一开放、竞争有序的要求，进一步开放交通运输市场，打破地区封锁和地方保护，取消限制外地道路运输经营者的行政壁垒和制度规定，支持、鼓励符合资质条件的道路运输企业异地设置经营网点，支持汽车客运企业异地申请客运班线和参加经营权招投标。建立健全运输经营者经营业绩和服务质量评价制度。规范货运配载市场，鼓励有条件的市、县建立有形货运交易市场，鼓励货运配载业户进场（站）经营，加强监督管理，规范经营行为，鼓励诚信经营的网络化货运代理企业优先发展。加强运输市场监管，严厉打击各种违法行为，保护合法经营。

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