四、路线走向和工程规模
该项目起点位于白缸线刘家塘附近，顺接至灵峰寺的旅游公路，经上墅乡、罗村后，越长脚岭、重阳岭，终点为报福镇，路线全长约16.7公里，其中主线长约15.4公里，连接线长约1.3公里。
五、工程技术标准
该项目按交通部颁《
公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中二级公路标准建设， 设计速度60公里/小时，根据地形和交通量的分布情况，该项目的主线K0＋000～K6＋025段路基宽12.0米，K6＋025至终点段及连接线采用8.5米（局部困难路段设计速度采用40公里/小时）。
桥涵应满足建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-II级。其它技术指标应符合相应技术标准和规范要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，该项目建成后将加快该区域经济、运输、旅游的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，该项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起终点位置和总体走向。
（二）专家组建议对主线K9＋700左右路段，尽量减少降坡和边坡挖方，以适应老路和沿线群众的出行。
（三）专家组建议在本阶段增加主线K12＋500～K13＋500段的路线向右偏移（近B2线）方案与既有方案进一步比选，择优选用。
（四）鉴于K8＋000～K9＋000段地形、地貌条件较复杂，专家组建议对该段线位作进一步的优化和调整。
（五）专家组建议在初步设计阶段对路线平纵线形和边坡防护形式作进一步优化，以减少路基土石方和土地占用数量，降低工程造价。
（六）专家组原则赞同该项目采用沥青混凝土路面，建议在下阶段对路面各结构层的厚度作进一步技术经济比选。
（七）专家组建议下阶段要做好不同路基宽度过渡段的设计，并做好路线起、终点与其他道路的交叉方案设计。
（八）专家组建议初步设计阶段做好全线的水文和工程地质勘察工作，并对桥梁的上、下部结构形式作进一步的优化。
（九）专家组建议补充设置港湾式公交停靠站。
（十）专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案有关手续。
