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（三）打造四网合一的汽车后市场维修保障服务体系
抓住汽车后市场发展脉搏，利用信息化手段，创新服务内容和服务模式，给车辆提供一条龙、一站式的综合性维修保障服务，建立和完善长三角统一的广播电视网、定位监控服务网、多部门协作网、维修服务网四张网络，到2020年，将长三角打造成为全球一流的汽车后市场服务基地和世界级的汽车后市场服务创新中心。
1．整合资源，公司运作，建立服务交通的广播电视网络
以市场需求为导向，转变服务模式。道路运输管理部门与广电管理部门联合，整合长三角已有的广播资源，政府参股、公司运作，建立能够覆盖长三角的广播电视网络，通过车载广播、车载电视等媒介给客运车辆、货运车辆、私家车的司机和车主，提供交通信息、娱乐、法制教育、服务导航、市场引导、市场监督等服务。到2012年，初步建立起覆盖两省一市主要城际线路的广播电视网络，如杭州至上海、杭州至南京、南京至上海、宁波至上海等；到2020年，覆盖“泛长三角”区域，涵盖城市、城际、城乡、农村各种线路的广播电视网络。
2．集成技术，延伸服务，建立统一的定位监控服务网
以车辆安全运行为出发点，以有效服务、监控为目的，通过GPS系统、GIS系统、行车记录仪、车载通讯系统（TELEMATICS）等各类信息技术的整合，给车辆提供集定位、导航、安全限速、应急指挥、远程诊断、互联网等服务，引导货运企业、客运企业、维修企业安全高效运行。到2012年，在杭州至上海、杭州至南京、上海至苏州、宁波至上海等省际客运线路整合实施定位监控网络，并重点开展货运企业的定位监控网络布局；到2020年，在长三角普遍应用定位监控服务技术，并在客车上全部开通互联网服务。
3．以人为本，整合服务，建立统一的多部门协作网
以提供一站式服务为最终目标，以人为本，将对车服务的思想向对人服务的思想转变，整合各种服务，适应大部制改革要求，以科学发展观为指导，研究多部门协调、合作机制，以道路运输管理部门为龙头，以96520为主要渠道，整合保险、消防、公路、公安等各个部门针对车辆的服务。到2012年，在上海、杭州、南京等核心城市建立起成熟的多部门协作机制，并在长三角推广；到2020年，根据国家的政府职能调整，建立起职能相对统一的综合性的道路运输管理部门。
4．打破壁垒，统一市场，打造汽车后市场维修服务网
以诚信、方便、合理为要求，通过“三个统一”，即统一区域市场、统一服务规范、统一网络布局，到2020年，在长三角形成“市场化、专业化、网络化、个性化、品牌化”五化为标志的世界级的汽车后市场维修网络体系。
（1）破除地区行政壁垒，建立市场化的区域汽修市场
淡化行政区域划分观念，冲破行政壁垒，从地方保护主义的束缚中解放出来，实行统一市场准入与退出机制、统一商标保护、统一市场监管的体制，通过市场化的力量推动长三角区域市场监督管理的一体化，促进市场要素自由流动、优化配置。到2012年，制定统一的行业管理标准、市场管理政策，并在长三角进行试点的实施；到2020年，扩大市场覆盖范围，拓展到泛长三角，乃至全国市场。
（2）整合区域各类资源，实现专业化的汽修服务规范
整合区域内政府、行业协会、企业等资源，在探索汽修服务规范的基础上，以科学发展观为指导，统一区域内汽修服务规范，实现长三角汽车维修网络“标识统一、技术标准统一、收费统一、管理统一”，以专业化的服务水平，确保消费者在长三角区域内任何城市都可以享受到规范的维修服务。到2012年，在上海、杭州、南京、宁波、苏州等中心城市建立起规范统一、质量可靠、流程合理、响应及时的维修服务规范体系；到2020年，不断扩大市场范围，扩大到三级城市以及“泛长三角”的中心城市。
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