其余技术指标须符合相应技术标准要求。
三、路线
（一）基本赞同初步设计提出的路线起终点位置及路线主要控制点。
（二）K2＋440～K3＋293段，初步设计提供了两个比较方案：正线方案，路线偏离老路，沿右侧山坡布线，在K3＋170处与老路相接，路线长约0.853公里，占地约25.51亩（其中耕地2.23亩），土石方约2.6万方，造价约580万元；比较线A线方案，路线基本沿老路拓宽，占地约24.4亩（其中耕地18.8亩），土石方约3.3万方，路线长约0.857公里，造价约555万元。比较线造价虽低约26万元，但占用耕地较多。经综合比较，赞同采用推荐正线方案。
（三）K7＋840～K9＋375段，初步设计提供了2个比较方案：正线方案，采用新建1230米隧道方案，路线长约1.535公里，最大纵坡7.5%，最小平曲线半径43.5米，占地约22.5亩，造价约4632万元；比较线B线方案，采用越岭线方案，路线长约6.777公里，最大纵坡10%，极限最小平曲线半径15米有7处，废方约24万方，占地约306亩，造价约4926万元。鉴于B线越岭方案绕行里程长，工程量大，技术指标低，对植被破坏严重，不利于景区环境和生态保护。经综合技术经济比较，赞同采用推荐隧道方案。
（四）K5＋576～K6＋095最大纵坡7.5%，K7＋000～K7＋990最大纵坡8.6%，请设计优化平纵线形，避免大填大挖（设计已优化）。
（五）由于全线采用的路线技术标准较高，全线路基土石方数量较大。建议根据山区地形特点，在满足规范要求的前提下，灵活运用指标，尽可能保护生态环境又减少工程量。
四、路基、路面
（一）基本赞同初步设计提出的路基横断面布置形式及一般路基设计方案。
（二）老路拼宽路段，尽可能利用老路，以利于节约土地和投资。
（三）建议根据工程实际的地质条件，在保证边坡稳定的前提下尽可能采用植物防护相结合的形式，边坡采用当地植物品种进行绿化。（已优化）
（四）对于山坡较陡路段高挡墙设计，建议在施工图设计阶段详细勘探墙址地质情况，并进行高挡墙稳定验算，确定合理的挡墙形式、埋置深度和断面尺寸。
（五）赞同路面采用水泥砼路面结构，面层结构为22厘米厚水泥砼，基层的结构及厚度请设计单位经计算后合理确定。
（六）请设计单位做好弃渣场的设计。（已优化）
（七）碟形水沟不利于养护，建议改为矩形排水沟。（已修改）
（八）做好路基40公里/小时至30公里/小时的过渡段设计。（已优化）
